Monitoring GPS i zdalny odczyt tachografu w jednym urządzeniu
Prowadzisz flotę busów lub pojazdów dostawczych? Od 1 lipca 2026 roku nowe przepisy unijne (Rozporządzenie EU 2020/1054) objęły obowiązkiem montażu tachografów Smart (G2V2) lekkie pojazdy dostawcze powyżej 2,5 t (do 3,5 t) wykonujące transport międzynarodowy i kabotaż. To oznacza konieczność nie tylko montażu tachografu, ale też regularnego pobierania i archiwizowania danych — pod groźbą sankcji podczas kontroli drogowej. Terminal Teltonika FMC150 z funkcją Tachoreader odpowiada na obie te potrzeby jednocześnie: lokalizuje pojazd na bieżąco i automatycznie pobiera dane z tachografu zdalnie, bez wysyłania kierowcy do biura.
Urządzenie jest kompaktowe, montowane przewodowo w pojeździe i komunikuje się z instalacją przez magistralę CAN. Dzięki łączności 4G LTE Cat 1 (z fallbackiem 2G) dane są przesyłane niezawodnie nawet w krajach, gdzie sieć 2G jest stopniowo wygaszana.
Kluczowe funkcje — co zyskujesz w praktyce
Funkcja Tachoreader — zdalny odczyt tachografu
Tachoreader to nowa opcja dostępna w modelu FMC150, umożliwiająca odczyt danych z cyfrowego tachografu pojazdu bezpośrednio przez terminal GPS. Dane są automatycznie pobierane i przekazywane do systemu TachoSync — chmurowej platformy do zarządzania plikami tachografu. Nie potrzebujesz lokalnego serwera ani fizycznego dostępu do pojazdu. Pliki są dostępne w panelu przeglądarki, zgodnie z harmonogramem, który sam ustawiasz. To realny czas i pieniądze zaoszczędzone na koordynacji z kierowcami.
Magistrala CAN — więcej niż sama lokalizacja
FMC150 wyposażony jest w zintegrowany procesor CAN, który odczytuje dane bezpośrednio z instalacji pojazdu. W praktyce oznacza to podgląd na: poziom paliwa, przebieg (odometr), prędkość z koła pojazdu, obroty silnika (RPM), pozycję pedału gazu. Urządzenie obsługuje około 1800 modeli pojazdów — aut osobowych (od Audi po Volvo), motocykli (np. Piaggio), ciężarówek (MAN, DAF, Scania), maszyn budowlanych i rolniczych (John Deere, CAT, Bobcat), a także pojazdów elektrycznych i hybrydowych (m.in. Tesla). Lista pojazdów jest aktualizowana przez producenta via FOTA.
Monitoring GPS w czasie rzeczywistym
Terminal wykorzystuje pełny zestaw systemów satelitarnych: GPS, GLONASS, Galileo, BeiDou, SBAS, QZSS, DGPS i AGPS. Czułość odbiornika wynosi do –165 dBm, co zapewnia utrzymanie pozycji nawet w trudnych warunkach. Pierwsze ustalenie pozycji po zimnym starcie zajmuje (wedle deklaracji producenta) mniej niż 35 s, po ciepłym — poniżej 1 s. Dokładność pozycjonowania to (wedle deklaracji producenta) < 2,5 m CEP.
Gotowe do pracy z CarControl i TachoSync
Urządzenie dostarczane jest z wbudowaną kartą SIM i fabrycznie skonfigurowane pod współpracę z CarControl — polską platformą monitoringu GPS — oraz z systemem TachoSync do zdalnego zarządzania danymi tachografu. Po montażu przez elektryka terminal jest gotowy do pracy bez dodatkowej konfiguracji po stronie klienta. Miesięczny abonament obejmujący zarówno monitoring GPS, jak i TachoSync na terenie Polski wynosi 30 zł netto za pojazd.
Jeśli potrzebujesz wariantu bez wbudowanej karty SIM (np. do integracji z własnym serwerem telematycznym), skontaktuj się z nami — dostępna jest wersja bez karty SIM, konfigurowana pod zewnętrzny system.
Terminal podłączany jest do instalacji pojazdu (zasilanie 10–30 V DC) przez dedykowaną wiązkę przewodów. Posiada wejścia i wyjścia cyfrowe i analogowe, wejście 1-Wire oraz dwa interfejsy CAN — co umożliwia podłączenie dodatkowych czujników (np. temperatury, poziomu paliwa przez sondę LLS, czujnika drzwi, sygnalizatora iButton) oraz opcjonalnej blokady zapłonu.
Łączność 4G LTE — inwestycja na lata
FMC150 obsługuje sieć 4G LTE Cat 1 z fallbackiem na 2G. W krajach, gdzie sieć 2G jest wygaszana, starsze terminały przestają działać — ten nie. Wbudowany moduł Bluetooth 4.0 + LE umożliwia połączenie z zewnętrznymi czujnikami BLE (temperatura, wilgotność, skanery kodów kreskowych Inateck, czujniki uniwersalne).
Zaawansowane scenariusze monitoringu
Terminal obsługuje szereg scenariuszy alarmowych i analitycznych: geofencing (strefa — alert gdy pojazd ją przekroczy), wykrywanie przekroczenia prędkości, analiza stylu jazdy (Green Driving), wykrywanie holowania, detekcja wypadku, automatyczny licznik paliwa GNSS, immobilizer, tryb bezczynności silnika (Excessive Idling), a także wykrywanie zakłóceń sygnału GPS (Jamming detection). Cztery tryby uśpienia (GPS Sleep, Online Deep Sleep, Deep Sleep, Ultra Deep Sleep) pozwalają minimalizować zużycie prądu gdy pojazd stoi.
Konfiguracja urządzenia możliwa jest przez USB (Micro-USB 2.0), Bluetooth lub zdalnie przez platformę FOTA WEB. Firmware aktualizuje się automatycznie — baza obsługiwanych pojazdów CAN jest uzupełniana przez producenta bez konieczności fizycznego dostępu do terminala.
Zastosowania
- Floty busów i dostawczaków — monitoring GPS + zdalny odczyt tachografu w jednym abonamencie; pełna zgodność z przepisami od 1 lipca 2026 r.
- Transport ciężki i logistyka — pełna telemetria z CAN: poziom paliwa, przebiegi, styl jazdy, raporty dla kierowników floty.
- Maszyny budowlane i rolnicze — monitoring lokalizacji i parametrów pracy maszyn obsługiwanych przez CAN (John Deere, CAT, Bobcat, Zetor i inne).
- Pojazdy elektryczne i hybrydowe — FMC150 obsługuje m.in. Teslę i inne EV; brak ograniczeń technicznych przy pojazdach bez silnika spalinowego.
- Integracje z zewnętrznymi platformami — urządzenie może pracować z dowolnym serwerem telematycznym obsługującym protokół Teltonika (Codec 8/8E).
Zobacz też: Teltonika FMC150 bez opcji THR.
Zobacz też: Teltonika FMC150 z opcją e-toll.
Zobacz też: pozostałe lokalizatory GPS.
Dane techniczne
| Parametr |
Wartość |
| Technologia łączności |
4G LTE Cat 1 / GSM / GPRS / GNSS / Bluetooth |
| Systemy GNSS |
GPS, GLONASS, Galileo, BeiDou, SBAS, QZSS, DGPS, AGPS |
| Czułość odbiornika GNSS |
–165 dBm (wedle deklaracji producenta) |
| Dokładność pozycjonowania |
< 2,5 m CEP (wedle deklaracji producenta) |
| Zimny start (cold start) |
< 35 s (wedle deklaracji producenta) |
| Ciepły start (warm start) |
< 25 s (wedle deklaracji producenta) |
| Gorący start (hot start) |
< 1 s (wedle deklaracji producenta) |
| Pasma 4G LTE (wersja EU) |
LTE FDD: B1/B3/B7/B8/B20/B28 |
| Pasma 2G GSM |
B2/B3/B5/B8 |
| Napięcie zasilania |
10–30 V DC (ochrona przed przepięciem i odwróconą biegunowością) |
| Wewnętrzna bateria awaryjna |
170 mAh Li-Ion, 3,7 V |
| Pobór mocy (nominalny, 12 V) |
< 35 mA (nominalny bez obciążenia), < 6 mA (Ultra Deep Sleep) |
| Bluetooth |
4.0 + LE |
| Interfejsy CAN |
2 |
| Wejścia cyfrowe |
3 (wersja QJIB0) |
| Wyjścia cyfrowe |
2 (wersja QJIB0) |
| Wejścia analogowe |
2 (wersja QJIB0) |
| 1-Wire |
1 |
| USB |
Micro-USB 2.0 |
| Pamięć wewnętrzna |
128 MB |
| Karta SIM |
Micro-SIM lub eSIM (wbudowana karta SIM w wersji CarControl) |
| Wymiary |
65 × 56,6 × 20,6 mm |
| Waga |
55 g |
| Temperatura pracy |
–40 °C do +85 °C |
| Klasa ochrony |
IP41 |
| Certyfikaty |
CE/RED, E-Mark, RCM, RoHS, REACH |
| Dane CAN (odczyt) |
Poziom paliwa, całkowite zużycie paliwa, prędkość z koła, przebieg, RPM silnika, pozycja pedału gazu |
| Abonament CarControl + TachoSync (Polska) |
30 zł netto / miesiąc / pojazd |
| EAN |
4779027310442 |
FAQ — najczęstsze pytania
Czy montaż wymaga elektryka lub instalatora?
Tak. FMC150 to terminal przewodowy — wymaga podłączenia do stałego zasilania pojazdu (10–30 V DC) przez dedykowaną wiązkę. Montaż powinien wykonać uprawniony elektryk lub warsztat instalatorski. Urządzenie jest dostarczane skonfigurowane i z kartą SIM, więc po montażu jest gotowe do pracy bez dodatkowej konfiguracji.
Czy karta SIM jest wliczona i czy potrzebuję osobnego abonamentu?
Tak — wersja sprzedawana w zestawie zawiera wbudowaną kartę SIM, skonfigurowaną pod CarControl i TachoSync. Miesięczny koszt abonamentu (monitoring GPS + zdalny odczyt tachografu, Polska) wynosi 30 zł netto za pojazd. Jeśli potrzebujesz FMC150 bez karty SIM — np. do własnej platformy telematycznej — skontaktuj się z nami w celu ustalenia szczegółów.
Czym jest TachoSync i jak działa zdalny odczyt tachografu?
TachoSync to chmurowa platforma Teltonika do zdalnego pobierania i archiwizowania danych z cyfrowych tachografów. Terminal FMC150 z Tachoreaderem jest zainstalowany w pojeździe i połączony z tachografem — automatycznie pobiera pliki tachografu (zgodnie z harmonogramem) i przesyła je do TachoSync przez sieć komórkową. Dane dostępne są w panelu przeglądarki bez konieczności instalacji oprogramowania i bez fizycznego dostępu do pojazdu.
Czy ten terminal nadaje się do zewnętrznych systemów telematycznych?
Tak. FMC150 może współpracować z dowolnym serwerem telematycznym obsługującym protokół Teltonika. Jeśli Twoja firma korzysta z innej platformy niż CarControl — skontaktuj się z nami przed zakupem, żeby omówić konfigurację bez wbudowanej karty SIM.
Produkt objęty gwarancją polskiej dystrybucji. Serwis i wsparcie realizowane są w Polsce.
Kompletacja
- Jednostka główna FMC150 z opcją Tachoreader
- Wiązka
Producent i podmiot odpowiedzialny:
Teltonika IoT Group (headquarters)
Saltoniškių St. 14
LT-08105 Vilnius
Lithuania
tel.: +370 5240 9650
Oznakowanie CE wskazuje, że dany wyrób został zbadany przez producenta i uznany za spełniający wymogi UE dotyczące zdrowia, bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Oznakowanie jest wymagane w przypadku produktów wytwarzanych w dowolnym miejscu na świecie i wprowadzanych do obrotu w UE.
Symbol wskazuje, że produktu nie wolno wyrzucić jako niesortowane odpady. Taki produkt musi trafić do oddzielnego punktu zbiórki, gdzie zostanie poddany procesom odzysku i recyklingu. Etykieta WEEE musi być umieszczona na każdym urządzeniu elektrycznym i elektronicznym wprowadzonym do obrotu w UE.
