Jammer KIYO ULTIMATE AP 4 + GPS

Jammer (antyradar) samochodowy na przód i tył auta KIYO

Rządzący nie rozpieszczają kierowców i co jakiś czas wprowadzają nowy i wyższy taryfikator mandatów. Jednym ze sposobów na uniknięcie mandatu (przynajmniej za nadmierną prędkość) jest jammer (antyradar). Pomaga on chronić Cię przed laserowym pomiarem prędkości (np. za pomocą tzw. suszarek w tym TruCAM II). Przy pomiarze prędkości laserem TruCAM 2 policjant nie dostaje na wyświetlaczu błędu E-14 (który mówi mu o zainstalowanym jammerze w aucie). Jest to rozszerzona wersja podstawowego jammera tzn. jest przeznaczona na przód i tył auta. 

Sprawdź też jammer tylko na przód auta

Jak działa jammer
Urządzenie ostrzeże Cię dźwiękowo o stałych fotoradarach + ostrzega przed pomiarem laserowym przez Policję (z tzw. szuszarek). Do tego jammer ma opcję blokowania takiego pomiaru policyjnego w taki sposób, że policjantowi wyświetla się błąd pomiaru a Ty w tzw. międzyczasie możesz zwolnić do dozwolonej prędkości, aby przy kolejnym pomiarze nie obawiać się zatrzymania. 

UWAGA: urządzenie nie jest przeznaczone do wspomagania przekraczania prędkości a jedynie do zapobiegania skutkom przypadkowego przekraczania prędkości. Jedyną metodą ustrzeżenia się mandatu jest jazda zgodna z przepisami. Użytkowanie tego urządzenia na drogach publicznych jest nielegalne. 

UWAGA: Jest aktualizacja antyradaru / jammera poszerzająca umiejętności urządzenia o ochronę przeciw policyjnym lidarom Trucam 2. Aktualizacja jest do pobrania od nas.  

Antyradar a jammer
Tych pojęć używa się zamiennie w języku potocznym. Niemniej ściśle rzecz ujmując antyradar ma tylko ostrzegać przed pomiarem prędkości a jammer ma zakłócać pomiar. W naszym urządzeniu masz połączenie obu tych funkcji. 

Tryby pracy jammera KIYO
Antyradar / jammer może pracować w dwóch trybach: aktywnym - gdzie blokuje pomiar laserowy i ma opcję detekcji (nie blokowania) radarów. Oraz tryb pasywny, gdzie jest tylko wykrywanie, bez blokowania. Zmiany trybu pracy jammera dokonujesz przyciskiem wyprowadzonym gdzieś w dyskretne miejsce. Jest też czerwony przycisk "panika" który dezaktywuje jammera i urządzenie staje się wtedy czujnikami parkowania. Należy tego przycisku używać rozważnie bowiem po użyciu tej opcji soft urządzenia jest kasowany i musimy wgrać go od nowa. 

Praktyczne działanie jammera (antyradaru)
System działa automatycznie tzn. że nie musisz nic włączać. Po odpaleniu auta antyradar podejmuje pracę, po zgaszeniu auta system się wyłącza. Jeśli system wykryje próbę pomiaru za pomocą miernika laserowego (np. UltraLyte LTI 20-20 czy TruSpeed), zostaniesz ostrzeżony za pomocą diody oraz komunikatu głosowego w języku polskim. Jeśli będziesz się zbliżał do zagrożenia z nadmierną prędkością także zostaniesz poinformowany ok. 750m przed takim punktem (informacja o zagrożeniach dotyczy tu całej Europy i punktów takich jak fotoradar, strefa pomiaru prędkości, kamera sygnalizacji świetlanej). System będzie też nawoływał do zwolnienia do żądanej na tym odcinku prędkości aż jej nie osiągniesz. Aktualizacja bazy stałych zagrożeń jest możliwa i pobiera się ją ze strony producenta. 

Ostrzeganie przed bazą fotoradarów
W tym zestawie znajduje się moduł z odbiornikiem GPS i wgraną bazą stałych punktów z fotoradarem oraz odcinkowych pomiarów prędkości. Jest to istotne dopełnienie ochrony przed kontrolą prędkości. Baza obejmuje punkty i odcinki na terenie Europy i jest możliwość jej aktualizacji. 

Montaż antyradaru (jammera)
W przypadku jammera dużo zależy od montażu. Urządzenie ma bowiem 4 głowice (2 na przód, 2 na tył), które należy umiejętnie schować i zamaskować. Jeśli chodzi o przód auta, tu najczęściej głowice maskuje się w grillu auta używając do tego specjalnej pleksy dostępnej oddzielnie. Jeśli chodzi o tył, sprawa jest trudniejsza bowiem też należy schować te głowice tak, aby nie przykuwały uwagi (w niektórych autach jest to dość proste np. w SUVach Audi). Od biedy można użyć także specjalnej ramki tablicy rejestracyjnej jaka jest w zestawie. Należy pamiętać też o dyskretnym, wyprowadzeniu przycisku zmiany trybów, przycisku paniki oraz złączu USB do aktualizacji.

Podłączenie jammera
Od strony elektrycznej to kwestia podłączenia zasilania (ACC, B+, GND). Jeśli jesteś z Warszawy, możemy Ci pomóc umawiając na montaż. UWAGA: Jeśli auto ma jakieś urządzenia laserowe (np. Laser Cruise Control / Laser Brake Assist) nasz jammer nie będzie działał. Używanie jammera w Polsce jest nielegalne i nie bierzemy odpowiedzialności za konsekwencje jego używania. Używanie detektora danych radarów jest w Polsce legalne. 

Kontakt do nas:
22 663 47 58
[email protected]
Krasińskiego 59, Warszawa

Dane techniczne

blokowanie mierników laserowych: UltraLyte LTI 20-20, TruSpeed i ok. 30 innych używanych w Europie:

• Kustom LaserCam
• Kustom Redflex
• Kustom ProLaser II (fw 5.10)
• Kustom ProLaser II (fw 5.12)
• VHT FámaLézer II
• Kustom ProLaser III
• Kustom FamaShot III
• Kustom PL-DOK I
• VHT FámaLézer III
• Kustom Prolite
• Kustom Prolite +
• Kustom ProLaser 4
• NJL SCS 101
• NJL SCS 102
• NJL SCS 103
• LTI 20.20 Ultralyte 100 LR (rev. 1)
• LTI 20.20 Ultralyte 200 LR (rev. 1)
• LTI 20.20 Ultralyte 100 LR (rev. 2)
• LTI 20.20 Ultralyte 200 LR (rev. 2)
• LTI 20.20 Ultralyte Compact
• LTI 20.20 Marksman
• LTI 20.20 TruSpeed EU
• LTI 20.20 TruSpeed US
• LTI 20.20 TruSpeed EU VPR
• LTI 20.20 TruSpeed S
• ARH CAM-S1
• Jenoptik Laveg (EU)
• Jenoptik LaserPatrol (EU)
• Laser Atlanta (Stealth mode)
• Laser Atlanta (Normal mode)
• Applied Concepts Stalker LZ-1
• Riegl LR 90-235 (EU)
• Riegl FG21-P
• DragonEye Technology D igital Ally Laser Ally
• DragonEye Technology Digital Ally Laser Ally Compact

Dane techniczne:

• blokowanie mierników laserowych: TruCAM II, UltraLyte LTI 20-20, TruSpeed i ok. 30 innych używanych w Europie
• informacje o fotoradarach. kamerach na światłach, odcinkowym pomiarze prędkości
• ustawienia odległości ostrzegania (750/500/250m)
• język polski komunikatów
• bezpłatna aktualizacja danych w całej UE
• certyfikat czujnika parkowania
• zasilanie 12V
• produkt węgierski

Kompletacja:

• ramka tablicy rejestracyjnej z miejscami na głowice antyradaru
• 4 x głowice jammera z przewodami
• centrala D-U1
• wyświetlacz LED z wbudowanym głośnikiem 
• antena GPS
• wiązka przewodów z przełącznikiem trybów, przyciskiem paniki, buzerem i diodą
• wtyk w gniazdo zapalniczki
• wiązka przewodów komunikacyjnych 4 pin z diodą
• przewód USB - miniUSB
• przewód USB do wyprowadzenia
• pendrive do aktualizacji
• poziomica do ustawienia głowic
• elementy montażowe
• instrukcje w języku polskim 
  
  *** UWAGA !!! głośnik zewnętrzny opcja