Asystent martwego pola BLIS Steelmate SBS-1

Czujniki martwego pola Steelmate

Martwe pole to obszar w lusterkach, w którym nie widzisz zbliżającego się do Ciebie samochodu. Jeśli chcesz zmienić pas ruchu a w martwym polu jest auto, może dojść do wypadku. Dlatego stosuje się czujniki martwego pola. W największym skrócie, jeśli samochód za Tobą jest w martwym polu a Ty wrzucisz kierunkowskaz, dostaniesz informacje wizualną i dźwiękową, które ostrzegą Cię przed tym ruchem. 

Mikrofalowe czujniki martwego pola
Przewaga mikrofalowych czujników nad ultradźwiękowymi jest m.in. taka, że nie wymagają wiercenia w zderzaku. Działają na zasadzie tworzenia mikrofalowego pola za autem. Jakikolwiek poruszający się samochód w martwym polu, który znajdzie się w zasięgu radaru daje informację zwrotną. Jeśli samochód tylko znajduje się w martwym polu, diody LED świecą się w sygnalizatorach umieszczonych po lewej i prawej stronie kierowcy. Jeśli wrzucasz kierunkowskaz, dostajesz dodatkowo sygnał ostrzegający. 

Czujniki martwego pola - jakość Steelmate
Asystent martwego pola od Steelmate to produkt kompletny i posiadający jakość gwarantowaną przez tę markę. Produkt jest kompletny, ponieważ w zestawie otrzymujesz wszystko co konieczne, aby zamontować i skalibrować czujniki. Jakość także gwarantuje Steelmate, więc z pewnością takich czujników nie znajdziesz u podejrzanych internetowych sprzedawców. 

Jak działa czujnik martwego pola
Poza wyżej wymienioną zasadą działania i przy prawidłowo zainstalowanych czujnikach martwego pola system zadziała:

• jeśli prędkość względna między pojazdami jest mniejsza niż 40 km/h
• jeśli odległość między pojazdami jest mniejsza niż 5 metrów
• przy włączonych światłach awaryjnych, lewy i prawy LED będą włączone, aby ostrzegać Cię przed nadjeżdżającym samochodem znajdującym się w monitorowanej strefie
• przy cofaniu (wrzuceniu wstecznego) system zostanie wyłączony
  
  

Asystent martwego pola - test systemu
Podobnie jak czujniki cofania od Steelmate, tak czujniki martwego pola mają funkcję autotestu. Przy włączeniu stacyjki system sam się przetestuje. Przy prawidłowym działaniu, obie diody LED błysną raz. Jeśli system uległ awarii, zostaniesz o tym poinformowany:

• jeśli jeden sensor uległ awarii, to odpowiadająca mu dioda LED trzy razy wyemituje sygnał dźwiękowy i zaświeci się a drugi LED będzie migał
• jeśli oba sensory są uszkodzone, obie diody LED wyemitują potrójny sygnał i zaświecą się na stałe
• jeśli jeden sensor ulegnie awarii podczas jazdy, LED po odpowiadającej stronie zaświeci się na stałe
• jeśli oba sensory ulegną awarii podczas jazdy, obie diody LED zaświecą się na stałe

Jak zamontować czujniki martwego pola
Montaż czujników martwego pola można podzielić na dwie części: montaż mechaniczny i elektryczny. Montaż mechaniczny polega na zdjęciu zderzaka, właściwym umieszczeniu głowic sensorów oraz przeprowadzeniu przewodów. Z racji oczywistych zostawiamy na boku zdejmowanie zderzaka w samochodzie i przeprowadzanie przewodów. Zajmiemy się tu właściwym umieszczeniem sensorów. Procedura wygląda następująco:

• z pudełka, w którym dostałeś czujniki martwego pola robisz urządzenie kalibrujące zgodnie z instrukcją (zaginasz odpowiednie części)
• umieszczasz to tekturowe narzędzie zgodnie ze wskazówkami instrukcji (równolegle do nadwozia, przeciwprostokątna powstałego trójkąta musi utworzyć kąt prosty ze zderzakiem i to będzie pierwszy punkt, który należy zaznaczyć na zderzaku)
• to samo tekturowe urządzenie wykorzystamy do określenia wysokości montażu (rekomendowana wysokość montażu to 45 - 65 cm nad powierzchnią)
• powstałe miejsce powinno być na maksymalnie płaskiej przestrzeni zderzaka i prostopadle do podłoża
• dopiero po właściwie wykonanej procedurze, należy zdjąć zderzak
• po oczyszczeniu wewnętrznej powierzchni zderzaka, należy użyć karty lokalizatora czujników i magnesu, aby po wewnętrznej stronie zderzaka właściwie zaznaczyć miejsce przyklejenia głowicy
  
  

Montaż elektryczny asystenta martwego pola
Elektrycznie należy podłączyć kilka przewodów oznaczonych i opisanych. Z tyłu samochodu podłączasz plus z lampy wstecznego biegu (czerwony przewód), kierunkowskazy (lewy - niebieski, prawy - brązowy), światło postojowe (zielony), GND (czarny - masa). Z przodu, najlepiej z bezpieczników, podłączasz różowy przewód (ACC) pod napięcie pojawiające się po włączeniu stacyjki. 

Kalibracja czujników martwego pola
Po prawidłowym zamontowaniu należy dokonać kalibracji systemu ostrzegania. Na wyłączonym zapłonie należy przytrzymać przycisk głośności (okrągły) na diodzie LED. Potem włączyć zapłon (usłyszysz dźwięk 3 sekundy i światło diody zostanie zapalone). Należy upewnić się, że nie ma żadnych przeszkód w odległości 2 metrów od zderzaka. 

Dane techniczne

• zasilanie 12/24V
• częstotliwość: 77~81 GHz
• szczelność: IP 67
• maksymalny zasięg detekcji: 5m
• dokładność wykrywania: +/- 5 cm
• wysokość instalacji: ok. 55 cm (+/- 10 cm)
• prędkość względna pojazdów: 5 - 40 km/h
• buzer: 80 dB 
• buzzer może być wyłączony (należy wcisnąć okrągły otwór na wskaźniku LED, usłyszysz pojedynczy dźwięk -> dźwięk włączony, podwójny sygnał -> dźwięk wyłączony)
• buzer ma dwa tryby jasności: standardowo jest włączony tryb dzienny (wysoka jasność), tryb nocny (przy podłączeniu i włączeniu świateł pozycyjnych)
• temperatura pracy: -40 do 85 stopni Celsjusza
• pobór prądu: mniej niż 300 mA

Kompletacja

• centrala
• głowice sensora x 2
• wyświetlacze LED x 2 (lewy i prawy)
• główna wiązka przewodów 
• przewody do wyświetlaczy LED
• magnes na zderzak x 2
• instrukcja w języku angielskim
• pudełko jest narzędziem do wyznaczenia miejsca montażu
• w pudełku wbudowany jest wzór obrysu 
• elementy montażowe

Czujnik martwego pola testował Tygodnik Motor