Moduł kasujący błędy w ciągnikach siodłowych z EURO 5 i EURO 6.
Norma Euro 5 obowiązuje od 2011 roku a EURO 6 od 2014 roku, co oznacza, że na drogach, jest już całkiem sporo pojazdów ciężarowych z przebiegiem dwieście, trzysta tysięcy kilometrów i więcej a to moment gdy mogą zaczynać się pierwsze problemy z filtrami DPF (filtr cząstek stałych) czy awarie układu oczyszczania spalin SCR AdBlue. To z kolei może powodować błędy i w konsekwencji przejście pojazdu w tryb serwisowy, objawiający się zmniejszeniem mocy czy wymuszoną jazdą z prędkością do 20 km/h. Każda z takich awarii potrafi wystąpić w najmniej oczekiwanym momencie. Za granicą oznacza koszty liczone w dziesiątkach tysięcy PLN.
Brak mocy, tryb pełzający
Przy braku mocy, zachodzi konieczność redukowania biegów do tych bardzo niskich co zwiększa zużycie paliwa. Jazda z prędkością do 20 km/h jest właściwie niemożliwa i zabroniona na autostradach. W każdym z tych przypadków trzeba się liczyć z koniecznością zamówienia holownika i odstawienie składu do serwisu, często fabrycznego. Zapewnienie zastępczego ciągnika do przejęcia naczepy, naprawa DPF lub systemu adBlue, opóźnienia dostaw itd. Czy to Twoje obawy, a może to znasz ?
Interfejs kasujący - jak polisa ubezpieczeniowa
Rozwiązaniem na powyższe problemy jest oferowany tu kasownik błędów. Podłączany do złącza diagnostycznego OBD w ciągnikach siodłowych wszystkich marek (np. DAF, Iveco, Scania, Volvo, MAN). Nie wymaga podłączenia laptopa. Automatycznie i bardzo szybko łączy się ze wszystkimi sterownikami w aucie, jeżeli wykryje w nich błędy – natychmiast je usuwa. Również licznik odliczający czas do ograniczenia mocy lub prędkości zostanie zresetowany. Umożliwia wyjście z tzw. trybu pełzania i kontynuację jazdy z normalną mocą i prędkością. Urządzenie szczególnie przydatne za granicą, umożliwia uniknięcie wysokich kosztów holowania i naprawy pojazdu. Powinno być na wyposażeniu każdego ciągnika siodłowego – ważne tak samo jak „polisa ubezpieczeniowa”.
Oferowany tu moduł kasujący jest w pełni legalny. Możesz go posiadać, przewozić oraz użyć, zarówno w Polsce jak i za granicą.
Proste w użyciu
W razie potrzeby wystarczy że włączysz zapłon (bez uruchamiania silnika) i umieścisz Kasownik w złączu diagnostycznym OBD.
Mrugająca czerwona dioda, informuje o pracy urządzenia.
Po kilku sekundach zapala się zielona dioda informująca o zakończeniu pracy.
Wyłącz zapłon i usuń urządzenie z gniazda diagnostycznego.
Zaczekaj 10 sekund aż wszystkie przekaźniki się wyłączą.
Gotowe, możesz uruchomić silnik i kontynuować jazdę bez ograniczeń mocy ani prędkości.
W jakich sytuacjach się przyda:
1. Silnik jest w trybie awaryjnym — redukcja mocy do 50%
W przypadku obciążonego zestawu oznacza to poważne kłopoty z dalszą jazdą. Ciągnik nie ma siły przyspieszać, podjeżdżając pod wzniesienia trzeba redukować na niskie biegi. Zwiększenie zużycia paliwa o 4–8 l/100km
2. Pojazd w trybie pełzania — ograniczenie prędkości max do 20 km/h
W takiej sytuacji potrzebna jest natychmiastowa interwencja serwisu z odpowiednim sprzętem diagnostycznym. Z taką prędkością nie wolno jechać autostradą. Daleko od bazy, nie wiadomo gdzie szukać serwisu, jest weekend lub noc i żaden serwis o tej porze nie pracuje – tym czasem terminy gonią i trzeba dotrzeć do celu na czas.
3. Awaria układu oczyszczania spalin SCR AdBlue
Nie chcesz instalować emulatora SCR AdBlue, boisz się kontroli i skierowania do obcego serwisu w celu naprawy.
4. Zapchanie filtra cząstek stałych DPF
Usterka pokazuje się nagle, zazwyczaj w najmniej oczekiwanym momencie i daleko od bazy.
5. Przykładałeś „kamień” tam, gdzie nie powinieneś – chcesz pozbyć się niewygodnych błędów
Zazwyczaj zapisują się 3 charakterystyczne błędy związane z:
- skrzynią biegów
- prędkością kół
- ABS
6. Gdy wyświetlają się informacje o błędach:
- Niski poziom AdBlue
- Nieprawidłowa jakość AdBlue
- Przerwa w czujniku NOX
- Wysoki poziom emisji w spalinach
- Za wysoka emisja
- Układ wydechowy ostrzeżenie
- Usterka oczyszczania spalin
- Usterka końcowej obróbki spalin
- Usterka układu kontroli emisji
- Redukcja mocy silnika
- Moc silnika ograniczona
- Silnik w trybie ograniczenia
- Ograniczenie momentu
- Zmniejszenie siły uciągu
- SCR Redukcja mocy
- Zredukowanie prędkości max do 20 km/h
- Silnik ostrzeżenie
- Zjazd do serwisu
- Czas na serwis
- EDC Diagnoza
- MR Zjechać do warsztatu
Kasownik błędów umożliwia bardzo szybkie skasowanie błędów ze wszystkich sterowników, między innym związanych z:
- silnikiem i jego osprzętem
- układem wydechowym
- układem oczyszczania spalin SCR AdBlue
- automatyczną skrzynią biegów
- układem hamulcowym
- zawieszeniem
- Tachografem i innymi
Kasownik błędów programowany jest pod wybraną markę:
- DAF Euro6
- IVECO Euro5
- IVECO Euro6
- MAN Euro6
- MERCEDES MP4 Euro5
- MERCEDES MP4 Euro6
- RENAULT Euro6
- SCANIA Euro5
- SCANIA Euro6
- SCANIA S Euro6
- VOLVO Euro6
W czym nasz Kasownik jest lepszy od konkurencji ?
- z naszym masz pewność że połączy się z każdym sterownikiem w samochodzie i skutecznie wymaże błędy
- z naszym masz pewność że liczniki odliczające czas do trybu serwisowego, pełzającego, będą wyzerowane
- z naszym nie ma konieczności podłączenia laptopa
- z naszym masz pewność że "dogada" się z komputerem Mercedesa, gdzie do skutecznego wykasowania błędów, konieczne jest wygenerowanie odpowiedniego kodu
- nasz działa szybko i skutecznie. Procedura kasowania najczęściej trwa kilka - kilkanaście sekund
- niewielkie rozmiary
Uwaga: kasownik błędów OBD jest produktem Polskim, zaprojektowanym i produkowanym w Polsce. Jest to ta sama firma, która produkuje zabezpieczenie przed kradzieżą samochodu metodą "na walizkę" - Keyless Protector.
Kompletacja:
- Moduł kasownika OBDII
- Instrukcja
