Interfejs sterowania z kierownicy do Citroen (Jumper, Relay), Fiata (500L, Doblo, Ducato), Opel Movano Cargo, Peugeot Boxer
CTSFA019.2 ACV CT06631
Bezpieczeństwo transakcji, zobacz: Politykę prywatności
Dostawy produktów, zobacz: Cennik dostaw
Zwroty przesyłek, zobacz: Politykę zwrotów
Informacje dotyczące bezpieczeństwa i zgodności
Oznakowanie CE wskazuje, że dany wyrób został zbadany przez producenta i uznany za spełniający wymogi UE dotyczące zdrowia, bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Oznakowanie jest wymagane w przypadku produktów wytwarzanych w dowolnym miejscu na świecie i wprowadzanych do obrotu w UE.
Symbol wskazuje, że produktu nie wolno wyrzucić jako niesortowane odpady. Taki produkt musi trafić do oddzielnego punktu zbiórki, gdzie zostanie poddany procesom odzysku i recyklingu. Etykieta WEEE musi być umieszczona na każdym urządzeniu elektrycznym i elektronicznym wprowadzonym do obrotu w UE.
Po wymianie radia samochodowego na jednostkę niefabryczną, zapewne stracisz opcję sterowania nowym radiem z poziomu multimedialnej kierownicy. Żeby tę wygodną opcję zachować stosuje się moduły (interfejsy) sterowania radiem z poziomu kierownicy. Taki moduł (wraz z odpowiednim przewodem moduł - radio) podłącza się z jednej strony do instalacji auta, z drugiej do nowego radia.
Prezentowany tu moduł sterowania z kierownicy pasuje do:
* Citroen Jumper (250) 05/2014 - 2023 (auta z wiązką Daiichi, czarne przewody - należy zdemontować wiązkę przewodów adaptera dla gniazda radiowego po stronie kierowcy; auta z bezpośrednio podłączonymi kolorowymi przewodami nie są kompatybilne)
* Citroen Relay (250) 2014 - 2023 (auta z wiązką Daiichi, czarne przewody - należy zdemontować wiązkę przewodów adaptera dla gniazda radiowego po stronie kierowcy; auta z bezpośrednio podłączonymi kolorowymi przewodami nie są kompatybilne)
* Fiat 500 (ZAF 312) 07/2016 - 2023
* Fiata 500L (ZAF 199) 10/2012 - 07/2017
* Fiat 500L (ZAF 199) 07/2017 - 03/2022
* Fiat Doblo (ZAF 263) 01/2015 - 06/2022
* Fiat Ducato (ZFA 250) 05/2014 - 11/2021 (auta z wiązką Daiichi, czarne przewody - należy zdemontować wiązkę przewodów adaptera dla gniazda radiowego po stronie kierowcy; auta z bezpośrednio podłączonymi kolorowymi przewodami nie są kompatybilne)
* Opel Movano Cargo C (Y) 10/2021 - 2023 (auta z wiązką Daiichi, czarne przewody - należy zdemontować wiązkę przewodów adaptera dla gniazda radiowego po stronie kierowcy; auta z bezpośrednio podłączonymi kolorowymi przewodami nie są kompatybilne)
* Peugeot Boxer (Y) 05/2014 - 2023 (auta z wiązką Daiichi, czarne przewody - należy zdemontować wiązkę przewodów adaptera dla gniazda radiowego po stronie kierowcy; auta z bezpośrednio podłączonymi kolorowymi przewodami nie są kompatybilne)
Uwaga:
1. auta z charakterystycznym złączem 52 piny (zdjęcia w galerii), bez rozbudowanego systemu audio
2. kompatybilne z radiami: 250VP1, 250VP2, Blue&Me
3. auta z UConnect
4. auta z Daiichi (z uwagami jak wyżej)
5. brak ustawiania daty/ godziny
6. jeśli chcesz zachować opcje komputera pokładowego, wybierz moduł CTUFT01
7. w przypadku nieprawidłowego działania licznika kilometrów - sprawdź przełączniki (jak niżej)
8. nieobsługiwane jest wspomaganie świateł drogowych
Ustawienia przełączników (dip switch)
Po rozebraniu centralki, na spodniej części płytki są 4 przełączniki (dipy). Ustawienia tychże przełączników wyglądają następująco:
a. dip 1 w pozycji ON, jeśli masz fabryczny zestaw 250VP1 (jeśli nie - dip na OFF)
b. dip 2 w pozycji ON, jeśli masz fabryczny zestaw 250VP2 (jeśli nie - dip na OFF)
c. dip 3 w pozycji ON, jeśli masz fabryczny zestaw Blue&Me (jeśli nie - dip na OFF)
d. dip 4 w pozycji ON, jeśli masz fabryczny zestaw Pioneer (jeśli nie - dip na OFF)
e. dip 1 na OFF, dip 2 na OFF, dip 3 na OFF dla urządzenia Daiichi
Do modułu należy też dokupić przewód moduł - radio. Taki przewód dobiera się w zależności od posiadanego radia niefabrycznego. Posiadamy takie przewody do stacji markowych typu Alpine, Pioneer, Sony jak też do jednostek typowo chińskich gdzie sterowanie z kierownicy odbywa się przez trzy przewody najczęściej podpisane jako KEY.
Zobacz takie przewody moduł - radio
Moduł podaje zasilanie po wrzuceniu biegu wstecznego na fioletowy przewód, co ułatwia podłączenie kamery cofania.
Przewód do podłączenia modułu sterującego radiem Pioneer z kierownicy wielofunkcyjnej
Przewód do modułu sterującego radiem Alpine
Przewód moduł - radio do starowania z kierownicy
Przewód moduł - radio do jednostek KenwoodKW14605
Adapter sterowania radiem niefabrycznym z kierownicy do Forda CTSFO003.2
Interfejs sterowania niefabrycznym radiem z kierownicy do Suzuki (m.in. Swift, Grand Vitara, Splash)CTSSZ001.2 KW14639
Interfejs starowania radiem z kierownicy do Hondy UFO. Konieczny jest dodatkowy przewód "moduł - radio" właściwy dla marki radia. Zobacz poniżej lub w dodatkowych akcesoriach.
Interfejs sterowania niefabrycznym radiem z kierownicy do Citroen (Jumper, Relay), Fiat (500L, Doblo, Ducato), Opel Movano, Peugeot Boxer. Moduł posiada też złącze RCA dzięki któremu podłączysz fabryczną kamerę cofania do niefabrycznego radia.CTSFA019.2 KW14577
Przewód do podłączenia modułu sterującego radiem Pioneer z kierownicy wielofunkcyjnej
Interfejs sterowanie niefabrycznym radiem z kierownicy do Nissana NV400 2014 -> CTSNS013.2
Interfejs sterowania z kierownicy do Citroen (Jumper, Relay), Fiata (500L, Doblo, Ducato), Opel Movano Cargo, Peugeot Boxer
CTSFA019.2 ACV CT06631
