Moduł sterowania z kierownicy ACV 42xvx007-0 — interfejs dla Renault, Dacia, Opel, Fiat, Nissan i Smart
Moduł ACV 42xvx007-0 (oznaczany także jako INT-040 HW-002) to analogowy interfejs sterowania z kierownicy przeznaczony do zachowania funkcji przycisków kierownicy po zamontowaniu niefabrycznego radia w wybranych pojazdach grup Renault, Dacia, Opel/Vauxhall, Fiat, Nissan i Smart. Moduł pracuje analogowo — tzn. przetwarza sygnały rezystancyjne z kierownicy i przekazuje je do nowego radia w formacie, który to radio rozumie. Jest to nowsza, rozbudowana wersja modelu ACV 42a-1254-011, z rozszerzoną konfigurowalnością i obsługą złącz wielopinowych 20-pin i 32-pin charakterystycznych dla pojazdów tej grupy.
Co ten moduł umożliwia
Sposoby podłączenia do radia
Moduł wystawia sygnał sterujący do niefabrycznego radia jednym z trzech interfejsów — dobierasz go odpowiednio do swojego radia, ustawiając dipswitche na obudowie modułu:
- Jack 3,5 mm (mini-jack) — standard dla rynkowych radii Pioneer, Sony, Alpine, Kenwood, Clarion, JVC i Aerpro z wejściem SWRC. To najczęściej wybierana opcja przy radiach markowych.
- Przewody KEY 1 / KEY 2 — dwa osobne przewody analogowe, standard w większości niefabrycznych stacji z Androidem oraz w niektórych innych radiach z trybem uczenia.
- Pojedynczy przewód SWC (brązowy) — jeden przewód wyjściowy, stosowany w wybranych radiach Alpine, Clarion, Grundig, JVC, Kenwood, Philips, Zenec i Pioneer z odpowiednim wejściem.
Dostępny jest także tryb KEY 1/KEY 2 Extend oraz Analog Single Wire Extend — tryby pomocnicze, które automatycznie wydłużają czas trwania sygnału przycisku wyłącznie podczas procesu uczenia radia (nie do normalnej jazdy). Przydają się przy kierownicach z pokrętłami/rolkami, gdzie fizyczne przytrzymanie przycisku przez 2 sekundy jest trudne.
Konfiguracja i mapowanie przycisków
Moduł wyposażono w zestaw fizycznych dipswitchy (przełączników na obudowie), które odpowiadają za dobór profilu sygnału do marki i modelu dokładanego radia. Pełna tabela konfiguracji dipswitchy jest dołączona do modułu i dostępna w instrukcji PDF producenta.
- Dipswitche 1–4 — wybór producenta/systemu radia (np. Pioneer 1, Pioneer 2, Alpine, Sony, Kenwood 1/2, Clarion, JVC, Grundig, Zenec, Aerpro, KEY 1/KEY 2, SWC single wire i inne).
- Dipswitche 5–6 — zarezerwowane dla konfiguracji specyficznej dla pojazdu.
- Tryb aktualizacji oprogramowania — moduł obsługuje aktualizację firmware przez port USB-C.
- Remapowanie przycisków — przyciski na kierownicy mogą zostać przeprogramowane lub otrzymać funkcję podwójną (krótkie i długie naciśnięcie). Konfiguracja możliwa przez PC, Mac lub smartfon via USB-C. Dostępność konkretnych przycisków zależy od wyposażenia danego pojazdu i możliwości nowego radia (wedle deklaracji producenta).
Obsługiwane pojazdy
Poniższa lista pochodzi od producenta (wedle deklaracji ACV GmbH). Przed zakupem upewnij się, że Twój pojazd jest na liście — kompatybilność zależy od rocznika i wersji wyposażenia.
- Renault: Trafic III (2014–>) | Master III (2014–>) | Express (2021–>) | Captur | Clio IV | Kangoo II (od 2012) | Twingo III
- Dacia: Duster | Sandero | Logan | Dokker | Lodgy — roczniki od 2012/2013, wyłącznie wersje z fabrycznym radiem Plug&Play / Media Nav
- Opel: Vivaro B (2014–2019) | Movano B (2014–2021)
- Fiat: Talento (2016–2021)
- Nissan: NV400 (2014–2021) | NV300 (2016–2021) | Interstar (2021–>) | Primastar (2022–>)
- Smart: ForTwo (2014–2019) | ForFour (2014–2019) — modele bliźniacze technicznie z Renault Twingo III
Ważna uwaga do Dacji: moduł pasuje wyłącznie do wersji z podstawowym fabrycznym radiem (bez nawigacji) lub z systemem Media Nav. Nie obsługuje wersji z fabryczną nawigacją OEM. Egzemplarze bez fabrycznego radia multimedialnego mogą wymagać innego rozwiązania — warto sprawdzić typ złącza w swoim aucie przed zakupem.
Przed montażem
Montaż modułu wymaga ingerencji w fabryczną instalację elektryczną pojazdu — należy odłączyć biegun ujemny akumulatora, zdemontować fabryczne radio i właściwie połączyć wiązkę modułu z wiązką pojazdu oraz złączem nowego radia. Nie jest to instalacja plug & play. Potrzebne jest doświadczenie z elektroniką samochodową lub przynajmniej zamiłowanie do majsterkowania i gotowość do dokładnego studiowania schematu — błędne podłączenie może uszkodzić wiązkę lub sam moduł. Jeśli nie masz doświadczenia z instalacją elektryczną pojazdu, rozważ zlecenie montażu specjalistycznemu warsztatowi car audio.
Przed przystąpieniem do pracy warto sprawdzić typ złącza fabrycznego radia w swoim aucie (20-pin lub 32-pin) — moduł obsługuje oba typy. Należy też upewnić się, że planowane nowe radio posiada wejście sterowania z kierownicy (SWRC/SWC learning) — bez tej funkcji w radiu moduł nie zadziała.
Starszą, prostszą i sprawdzoną wersję tego modułu (bez konfiguracji przez USB-C i rozszerzonego remapowania) znajdziesz tutaj: Moduł CTSRN011 — starsza wersja. Jeśli potrzebujesz nowego radia do swojego auta, sprawdź też stacje multimedialne w sklepie HADRON.
Najczęstsze pytania klientów (FAQ)
Mam Dacię Duster z 2015 r. — czy ten moduł na pewno pasuje?
Dacia Duster z 2015 roku powinna być objęta wsparciem, ale kluczowe jest wyposażenie: moduł działa wyłącznie w wersjach z fabrycznym radiem Plug&Play lub Media Nav (wedle deklaracji producenta ACV). Jeśli Twoja Dacia miała fabrycznie prostsze radio bez ekranu dotykowego lub żadnego radia, typ złącza może być inny — przed zakupem warto sprawdzić fizycznie, jakie złącze (20-pin lub 32-pin) tkwi za fabrycznym radiem.
Moje nowe radio to chińska stacja z Androidem — czy ten moduł zadziała?
Tak, pod warunkiem że Twoja stacja posiada wejście sterowania z kierownicy w trybie KEY 1/KEY 2 lub jack 3,5 mm z funkcją uczenia. Większość popularnych stacji Android dostępnych na rynku takie wejście ma — ustaw dipswitche modułu w tryb KEY 1/KEY 2 (lub KEY 1/KEY 2 Extend przy uczeniu) i skonfiguruj przyciski w menu radia. Jeśli Twoja stacja tego wejścia nie ma — żaden analogowy moduł sterowania z kierownicy nie pomoże.
Czym różni się tryb KEY 1/KEY 2 od trybu jack 3,5 mm i który wybrać?
Oba tryby są analogowe i rezystancyjne — różnią się tylko złączem fizycznym. Jack 3,5 mm (mini-jack) to standard w markowych radiach (Pioneer, Alpine, Sony, Kenwood, JVC, Clarion i inne) z dedykowanym wejściem SWRC. Tryb KEY 1/KEY 2 to dwa osobne przewody — standard w wielu stacjach z Androidem i niektórych innych radiach. Dobierz tryb według specyfikacji swojego radia: sprawdź, jakie wejście sterowania z kierownicy posiada Twoja jednostka — opisane będzie w instrukcji radia lub na tylnym panelu jako „SWRC", „SWC", „KEY1/KEY2" lub „Remote In".
Czy mogę samodzielnie przeprogramować przyciski kierownicy po montażu?
Tak. Moduł obsługuje remapowanie przycisków i przypisywanie funkcji podwójnych (krótkie / długie naciśnięcie) przez port USB-C — konfiguracja możliwa przez PC, Mac lub smartfon. Instrukcja remapowania dostępna jest na stronie producenta ACV. Pamiętaj jednak, że zakres dostępnych przycisków zależy od wyposażenia konkretnego pojazdu oraz od możliwości nowego radia (wedle deklaracji producenta).
Kompletacja
- Moduł ACV 42xvx007-0
- Wiązka główna
- Wiązka sterująca
Dane producenta (GPSR):
Auto‑Communication‑Vertriebsgesellschaft mbH
Straßburger Allee 10–12, 41812 Erkelenz, Niemcy
Telefon: +49 2431 – 96 45 0
E‑mail: info@acvgmbh.de
Oznakowanie CE wskazuje, że dany wyrób został zbadany przez producenta i uznany za spełniający wymogi UE dotyczące zdrowia, bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Oznakowanie jest wymagane w przypadku produktów wytwarzanych w dowolnym miejscu na świecie i wprowadzanych do obrotu w UE.
Symbol wskazuje, że produktu nie wolno wyrzucić jako niesortowane odpady. Taki produkt musi trafić do oddzielnego punktu zbiórki, gdzie zostanie poddany procesom odzysku i recyklingu. Etykieta WEEE musi być umieszczona na każdym urządzeniu elektrycznym i elektronicznym wprowadzonym do obrotu w UE.
