Hiworld PAF1.20 (GB) (buzzer) to interfejs CAN-Bus dedykowany do samochodów grupy PSA — Peugeot, Citroën i DS — który pozwala zachować sterowanie dokładanym, niefabrycznym radiem z przycisków na kierownicy. Moduł przesyła komendy cyfrowo przez magistralę CAN (szynę danych pojazdu), dlatego nowe radio musi obsługiwać protokół Hiworld w swoich ustawieniach CAN-Bus. Wbudowany buzzer podtrzymuje systemowe sygnały dźwiękowe auta (np. ostrzeżenia), które normalnie znikają po wyjęciu fabrycznej jednostki multimedialnej. Oprócz sterowania z kierownicy moduł obsługuje pełne menu komputera pokładowego, klimatyzację oraz wizualizację graficzną PDC (czujników parkowania), wedle deklaracji producenta.
Bezpieczeństwo transakcji, zobacz: Politykę prywatności
Dostawy produktów, zobacz: Cennik dostaw
Zwroty przesyłek, zobacz: Politykę zwrotów
Informacje dotyczące bezpieczeństwa i zgodności
Oznakowanie CE wskazuje, że dany wyrób został zbadany przez producenta i uznany za spełniający wymogi UE dotyczące zdrowia, bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Oznakowanie jest wymagane w przypadku produktów wytwarzanych w dowolnym miejscu na świecie i wprowadzanych do obrotu w UE.
Symbol wskazuje, że produktu nie wolno wyrzucić jako niesortowane odpady. Taki produkt musi trafić do oddzielnego punktu zbiórki, gdzie zostanie poddany procesom odzysku i recyklingu. Etykieta WEEE musi być umieszczona na każdym urządzeniu elektrycznym i elektronicznym wprowadzonym do obrotu w UE.
Moduł PAF1.20 (GB) (buzzer) marki Hiworld to interfejs sterowania z kierownicy dla samochodów Peugeot, Citroën i DS wyposażonych w magistralę CAN. Po zamontowaniu niefabrycznego radia (stacji Android, Pioneer, Alpine i innych obsługujących protokół Hiworld) moduł tłumaczy cyfrowe sygnały z szyny danych pojazdu na komendy sterujące dokładaną stacją — dzięki czemu przyciski na kierownicy nadal działają. Hiworld to producent specjalizujący się właśnie w precyzyjnym dekodowaniu aut europejskich, ze szczególnym naciskiem na architekturę elektryczną grupy PSA.
Ważne: moduł steruje radiem wyłącznie cyfrowo przez magistralę CAN. Nie posiada wyjścia jack 3,5 mm ani przewodów KEY 1/KEY 2 dla sterowania analogowego. Aby funkcje działały, Twoje nowe radio musi obsługiwać protokół CAN-Bus Hiworld — sprawdź to w ustawieniach fabrycznych radia przed zakupem.
Poniższa lista pochodzi od producenta (wedle deklaracji producenta) — przed zakupem zweryfikuj markę, model, rocznik i wersję wyposażenia swojego auta:
Jeśli Twój samochód nie figuruje na liście lub masz wątpliwości — skontaktuj się z nami przed zamówieniem. Podaj markę, model, rocznik i wersję wyposażenia.
Montaż modułu PAF1.20 wymaga ingerencji w fabryczną instalację elektryczną pojazdu i nie jest plug & play w sensie „podłącz i działa bez konfiguracji". Fizyczne złącza pasują do fabrycznej wiązki radia PSA, ale po podłączeniu konieczne jest wejście w ustawienia fabryczne nowego radia, wybranie marki CAN-Bus (Hiworld WC) oraz modelu dopasowanego do Twojego auta — bez tego żadna funkcja nie będzie działać poprawnie. Zalecamy, żeby montaż wykonywała osoba z doświadczeniem w instalacji elektryki samochodowej. Przed przystąpieniem do pracy warto sprawdzić schemat fabrycznej wiązki radia dla swojego konkretnego modelu i rocznika oraz zaktualizować oprogramowanie nowego radia (MCU i plik konfiguracyjny) przez Wi-Fi.
Tak — to warunek konieczny. Moduł PAF1.20 komunikuje się z radiem wyłącznie cyfrowo przez protokół Hiworld. W ustawieniach fabrycznych radia musisz znaleźć sekcję CAN-Bus i wybrać markę Hiworld WC oraz odpowiedni model dla swojego auta. Radia bez tej opcji nie obsłużą modułu. Przed zakupem wejdź w ustawienia fabryczne swojej stacji i sprawdź, czy marka Hiworld pojawia się na liście.
Tak — właśnie po to jest wersja (buzzer) oznaczona w nazwie modułu. Fabryczna jednostka multimedialna w autach PSA często odpowiada za emitowanie systemowych sygnałów dźwiękowych pojazdu. Po jej wyjęciu te dźwięki znikają. Moduł PAF1.20 (GB) ma wbudowany buzzer, który te dźwięki przywraca niezależnie od nowego radia.
W autach PSA czujniki PDC są zintegrowane z fabryką na CAN-Bus — wizualizacja graficzna może zniknąć po wymianie radia. Moduł PAF1.20 obsługuje graficzną wizualizację PDC na ekranie nowego radia (wedle deklaracji producenta), ale wymaga, żeby nowa stacja multimedialna tę funkcję obsługiwała po swojej stronie.
Zależy od Twojego doświadczenia. Fizyczne złącza pasują do fabrycznej wiązki PSA bez cięcia kabli, ale konfiguracja w radiu jest obowiązkowa i bywa wymagająca — niepoprawny wybór profilu pojazdu w ustawieniach CAN powoduje, że część funkcji działa nieprawidłowo lub nie działa wcale. Jeśli masz doświadczenie z montażem elektroniki samochodowej lub lubisz drążyć temat — możesz próbować samodzielnie. Jeśli nie — powierz montaż instalatorowi.
Sterowanie radiem z kierownicy do Renault Opla Nissana CTSRN007.2
Interfejs sterowania niefabrycznym radiem z kierownicy do Suzuki Swift, Grand Vitara, SplashCTSSZ001.2 KW14639
Moduł sterowania radiem z kierownicy do Mercedesa (m.in. W169, W203, W906, W639) oraz Smarta ForFour. Fabryczne radia: Audio 20, Audio 50, NTG 2,5 (przy NTG2,5 Sat Nav nie ma regulacji zegara). ACV CT01954
Pełny zestaw do instalacji radia do UFO
Interfejs do sterowania niefabrycznym radiem z kierownicy do Citroena (C4), Fiata (Fullback), Mitsubishi (ASX, Lancer, Outlander), Peugeot (4008). Marka ACV. 20Pin Multilead CT18822 CTSMT003.2
Przewód moduł - radio do modułów sterowania z kierownicy ACV (wtyk 4 pin na wtyk jack)
Hiworld PAF1.20 (GB) (buzzer) to interfejs CAN-Bus dedykowany do samochodów grupy PSA — Peugeot, Citroën i DS — który pozwala zachować sterowanie dokładanym, niefabrycznym radiem z przycisków na kierownicy. Moduł przesyła komendy cyfrowo przez magistralę CAN (szynę danych pojazdu), dlatego nowe radio musi obsługiwać protokół Hiworld w swoich ustawieniach CAN-Bus. Wbudowany buzzer podtrzymuje systemowe sygnały dźwiękowe auta (np. ostrzeżenia), które normalnie znikają po wyjęciu fabrycznej jednostki multimedialnej. Oprócz sterowania z kierownicy moduł obsługuje pełne menu komputera pokładowego, klimatyzację oraz wizualizację graficzną PDC (czujników parkowania), wedle deklaracji producenta.
