Czujniki parkowania (na tył lub przód) Steelmate PTS 411 EX M7 Flush Mount 

Zestaw czujników parkowania w montażu Flush Mount (na gładko ze zderzakiem). Zestaw z przejrzystym wyświetlaczem, przewidziany wyjściowo na tył jako czujniki cofania (do montażu na przodzie należy dokupić przedłużenie przewodów). Czujniki znajdą swoje miejsce także w autach z hakiem lub kołem zapasowym ponieważ mają opcję poszerzenia strefy z tyłu i nauki obrysu auta. 

Zalety zestawu czujników parkowania Steelmate?

1. Bezkonkurencyjna Precyzja i Niezawodność

System Steelmate PTS411EX to 4-czujnikowy zestaw parkowania, który gwarantuje pewność manewrowania dzięki zastosowaniu zaawansowanej technologii ultradźwiękowej. Zapewnia to minimalny błąd pomiaru i pełną kontrolę nad przestrzenią za pojazdem.

- Odporność na Warunki: Czujniki wyróżniają się wyjątkową solidnością i są w pełni odporne na niekorzystne warunki pogodowe, takie jak deszcz czy wilgoć po myciu samochodu.

- Wykrywanie Trudnych Przeszkód: Dzięki wysokiej czułości system jest w stanie wykryć nawet małe i niskie obiekty (np. słupki), które często pozostają niewidoczne w lusterkach.

- Montaż czujników na gładko ze zderzakiem sprawia, że rozwiązanie to wygląda jak fabryczne. 

2. Kompleksowy i Konfigurowalny Wskaźnik

Intuicyjny wyświetlacz LED z wbudowanym buzzerem eliminuje konieczność zgadywania, ile miejsca pozostało. Wszystkie kluczowe dane są prezentowane natychmiastowo.

- Wizualne Ostrzeżenie: Odległość do przeszkody jest prezentowana czytelnie zarówno w formie cyfrowej, jak i za pomocą segmentów kolorystycznych (zielony, żółty, czerwony), które wizualizują zbliżanie się do przeszkody.

- Konfigurowalny Sygnał Akustyczny: System emituje narastający sygnał ostrzegawczy. Dostępna regulacja głośności (HI/LO/MUTE), aktywowana przyciskiem na wyświetlaczu, pozwala na dostosowanie dźwięku do preferencji użytkownika, unikając uciążliwego, nieprzerwanego piszczenia.

Montaż Flush Mount (na gładko ze zderzakiem) 

Ten typ montażu wymaga więcej pracy ponieważ sensory są podklejane od wewnątrz zderzaka. Najpierw więc trzeba zderzak zdjąć, następnie nie tyle nawiercić otwory co wycisnąć je specjalną wyciskarką, która jest w zestawie tych czujników parkowania. W efekcie czego, zamontowane tak czujniki wyglądają jak rozwiązanie fabryczne. 

Czujniki na przód lub na tył 

Za zmianę opcji pracy, odpowiada pierwsza zwora na centrali czujników. Pozycja "F" to oczywiście "przód" a zwora ustawiona na "R" oznacza pracę jako czujniki cofania (na tył). Należy pamiętać, że przy opcji montażu na przód, należy dokupić dodatkowo przedłużenie przewodów tak, aby wygodnie przejść nimi przez komorę silnika - zobacz te dodatkowe przewody. 

Wysokość montażu czujników parkowania 

Zwora z zakresami 54 - 65 oraz 45 - 54 cm odpowiada oczywiście za zmianę wysokości montażu czujników parkowania. Wyjściowo zestaw jest przygotowany na montaż na wysokości 54  65 cm nad ziemią. 

Czas pracy (w opcji na przód) 

Jest to opcja możliwa jeśli używasz tego systemu jako czujników na przód (zwora na "F"). Przedni system jest aktywowany przez naciśnięcie hamulca. Kiedy naciskasz hamulec i puszczasz, system czujników parkowania kontynuuje pracę. Środkowa zwora określa długość tej pracy. Wyjściowo jest to ustawione na 8 sekund, możliwe jest przestawienie na 20 sekund. 

Czujniki do aut z hakiem 

Ten zestaw zamontujesz też z tyłu w tych autach, które mają wystające elementy jak hak czy koło zapasowe. Oczywiście zwora musi być na pozycji "R". Za zmianę odpowiada środkowa zwora na centrali. W pozycji "1" (wyjściowo) oraz w pozycji "2" co skutkuje zwiększeniem detekcji o 20 cm. 

Nauka obrysu auta 

Dla systemu tylnego: 
- wybierz miejsce bez przeszkód z tyłi
- zapłon + zmiana biegu z "N" na "R" 10x (z sekundowym odstępem)
- po 10x zostaw bieg na wstecznym i wyświetlacz wyemituje sygnał po 2 sekundach oraz i dłuższy sygnał po 3 sekundach

Montaż i podłączenie czujników parkowania 

Szczegółowy mechaniczny montaż czujników parkowania jest opisany w instrukcji, ale wypada nadmienić, że to czujniki typu Flush Mount wymagają zrzucenia zderzaka i nieco więcej pracy od tych w klasycznym montażu. Od strony elektrycznej jeśli montujesz czujniki, to należy pamiętać o podłączeniu zasilania np. do żarówki cofania (jest też różowy przewód jeśli na żarówce cofania nie ma pełnych 12V). W przypadku montażu na przód: różowy przewód podłączasz pod ACC, czerwony pod żarówkę cofania, biały pod sygnał hamulca. 

Dane techniczne
- zasilanie 12/24V
- detekcja:
-- przód: 0,3 - 0,99 oraz 0,3 - 0,59 m (przy cofaniu)
-- tył: 0,3 - 2,59m 
- może pracować jako system 2 - sensorowy (B+C lub A+D)
- opcja samotestu
- regulacja głośności (przycisk od góry w wyświetlaczu)
- montaż Flush Mount, kolor czarny matowy (opcja lakierowania)
- opcja zmiany wysokości (54 - 65cm lub 45 - 54cm)
- opcja aut z kołem zapasowym (poszerzenie strefy o 20 cm lub nauka obrysu)
- wymiary wyświetlacza: 135mm (długość), 17mm (wysokość)

Kompletacja
- sensory x 4
- centrala czujników 
- przewody centrala - sensory 2,3m 
- wyświetlacz z przewodem ok. 5m
- podkładki do montażu Flush Mount x 4
- wiązka przewodów 
- otwornica 16mm
- elementy montażowe 
- instrukcja