Parkowanie w mieście, szczególnie dużych samochodów bywa uciążliwe. Wielu kierowców musi parkować na grubość lakieru. Jeśli do tego ktoś nie potrafi wyczuć swojego auta, mamy gotową receptę na stłuczkę. Dlatego wymyślono
czujniki cofania oraz
czujniki parkowania takie jak Steelmate PTS 411 EX D2 Flush Mount. Możesz je zamontować na przodzie albo na tyle auta. Dodatkowo montaż jest na gładko ze zderzakiem, więc wygląda to jak fabryczne rozwiązanie. Czujniki ułatwiają parkowanie przodem albo tyłem szczególnie w mieście, gdzie coraz trudniej manewruje się na miejscu parkingowym.
Dlaczego Steelmate?Marka
Steelmate zdobyła uznanie na świecie z powodu kilku niezaprzeczalnych zalet swoich produktów. Przede wszystkim jest to czułość, precyzja i stabilność działania. W efekcie otrzymujesz urządzenie, które:
- zwiększa poziom panowania nad pojazdem podczas parkowania
- chroni Twój zderzak
- może pracować jako system z dwoma czujnikami
- zawiera technologię zapobiegającą fałszywym wskazaniom
- informuje Cię za pomocą wyświetlacza i/lub buzzera
- może pracować w niemal każdych warunkach pogodowych
A to dopiero początek opisu...
Czujniki parkowania (przód lub tył)
Jeden zestaw, który możesz zamontować na przód albo na tył. Sposób montażu wybierasz na centralce, która jest wyposażona w trzy zwory. Zwora w pozycji "F" oznacza montaż czujników na przodzie. Zwora ustawiona na "R" oznacza montaż na tył. Druga zwora mówi zasadniczo o czasie aktywacji czujników z przodu (8 sekund dla automatów lub 20 sekund dla skrzyń manualnych). Trzecia zwora określa wysokość montażu czujników.
Czujniki parkowania do aut z kołem zapasowym i hakiem
Jeśli Twoje auto ma wystające elementy z przodu lub z tyłu takie jak hak czy koło zapasowe, to musisz zwiększyć strefę wykrywania lub nauczyć auto obrysu samochodu. Można poszerzyć strefę wykrywania o 20 cm. Dla czujników z tyłu procedura wygląda tak:
- pierwsza zwora na "R"
- druga zwora na "2"
Można też nauczyć czujniki obrysu samochodu. Dla czujników z tyłu wygląda to tak:
- znaleźć miejsce bez przeszkód z tyłu
- włączyć stacyjkę
- zmieniać bieg na wsteczny (R) 10x w odstępie 1 sekundy
- po 10 razie, zostawić drążek na wstecznym
- buzzer wyda dźwięk po 2 sekundach, potem długi sygnał przez 2 sekundy po 3 sekundach
- proces zakończony
Dla systemu przedniego procedura jest taka:
- znajdź miejsce bez przeszkód z przodu
- włącz stacyjkę
- wciśnij hamulec 10x w odstępie 1 sekundy
- po 10 razie trzymaj hamulec wciśnięty
- buzzer wyemituje sygnał po 5 sekundach a następnie dźwięk przez 2 sekundy po 3 sekundach
- proces zakończony
Autotest czujników Steelmate PTS 410 EXKiedy włączysz stacyjkę system rozpocznie test sensorów. Jeśli zamontowałeś te czujniki na tył, to buzzer wyemituje pojedynczy sygnał a wyświetlacz mignie jeden raz. Jeśli jakiś sensor jest uszkodzony, system wygeneruje trzykrotny sygnał. Uszkodzony sensor będziesz mógł łatwo zlokalizować, ponieważ na wyświetlaczu zapali się odpowiednia dioda. Pozostałe sensory będą działać, nawet jeśli jeden jest uszkodzony. Jeśli zamontujesz te czujniki parkowania na przodzie, to brak sygnału po włączenia stacyjki oznacza, że system działa prawidłowo. Trzykrotny sygnał oznacza uszkodzenie.
Dyskretny i funkcjonalny wyświetlaczMały i dyskretny wyświetlacz pokaże Ci odległość do przeszkody i wskaże ewentualny
uszkodzony sensor. Urządzenie możesz zamontować klasycznie na kokpicie, z przodu na podsufitce lub z tyłu na tejże podsufitce. W ostatniej opcji będziesz mógł obserwować odczyty z ekranu w lusterku wstecznym. Żeby zmienić sposób wyświetlania trzeba np. spinaczem dłużej przytrzymać przycisk na wyświetlaczu. Potem szybkimi ruchami uzyskujesz różne tryby wyświetlania.
(czujniki parkowania Mazda CX-5)
Zmiana trybu wyświetlania odbywa się przez wciśnięcie małego guziczka znajdującego się na wyświetlaczu. Włączasz zapłon, wprowadzasz bolec w otwór na wyświetlaczu i naciskasz go do momentu pojawienia się literki E wraz z cyferką 1,2 lub 3. Naciśnięcie przycisku zmienia parametr aż do takiego, który Ci odpowiada. Zostawiasz właściwy widok i wyłączasz zapłon.
Oddzielny, regulowany buzzer Wydający sygnały dźwiękowe brzęczyk (buzzer) jest oddzielony od wyświetlacza. Dlatego nie jest istotne gdzie zamontujesz wyświetlacz, buzzer możesz mieć np. z przodu. Dźwięk wydobywający się z buzzera można też konfigurować jeśli idzie o głośność i częstotliwość. To bardzo przydatne rozwiązanie, gdy jedziesz autem a na tylnym siedzeniu śpi Twoje dziecko.
(wyświetlacz czujników parkowania dyskretnie umieszczony w Chevrolecie Camaro - kamera cofania jest fabryczna)
Instalacja Flush Mount, czyli nic nie wystaje ze zderzakaMontaż czujników Steelmate PTS 410 EX Flush Mount zaczyna się od małego odwiertu a potem otwór jest rozpychany, by na końcu przykleić sensor od wewnątrz za pomocą ekstremalnie mocnej taśmy. Ostatecznie masz zamontowane czujniki, które wyglądają jak fabryczne i nic nie wystaje poza linię zderzaka. Tyle teorii a teraz zajęcia praktyczno-techniczne i mamy taki oto efekt. Widać czujniki? Nie? To dobrze.
Pancerna wytrzymałość czujnikówCzujniki zamontowane w okolicy zderzaka są narażone na szybkie zużycie i duże obciążenia. Pracując w takich warunkach urządzenie musi być odporne na brud, skrajne temperatury czy błoto. Hermetyczna budowa czujników Steelmate pozwala na pracę w niemal w każdych warunkach atmosferycznych. Przejawem takiego dostosowania może być to, że ich temperatura pracy oscyluje między -40 a 85 stopni Celsjusza (co daje rozpiętość 125 stopni Celsjusza).
Bonus w postaci różowego przewoduW zestawie wraz z przewodami znajdziesz dodatkowy, różowy przewód. Podłączasz go z czerwonym do lampy biegu wstecznego lub do plusa po stacyjce. Jest to przydatne jeśli lampa biegu wstecznego nie daje pełnych 12 V, wtedy rolę zasilania przejmuje ów różowy przewód. Ominiemy proces mechanicznego przeprowadzania przewodów, ograniczymy się do podłączenia elektrycznego czujników. Żeby czujniki działały prawidłowo musisz podłączyć czarny przewód do masy, czerwony to "+" biegu wstecznego (z żarówki cofania). Zostaje jeszcze przewód biały (to "+" hamulca/świateł stop) i różowy ("+" po stacyjce). Jeśli czujniki są zamontowane na tył nie używa się białego przewodu.
System 2 czujników parkowaniaZestaw czujników parkowania może też pracować oparty o dwa sensory. Dotyczy to sposobu montażu na przód jak i na tył. W takim układzie instalujesz tylko czujniki opisane jako A i D lub B i C.
Jeśli szukasz innych czujników (kamer cofania, monitorów do kamer cofania), zapraszamy do naszego działu z
systemami parkowania. A jeśli szukasz czegoś, co zwiększy Twoje bezpieczeństwo na drodze, polecamy Ci
asystenta martwego pola.
Dane techniczne
- zasilanie 12/24V
- pobór prądu <250 mA
- zasięg wykrywania: przód (0,3 - 0,99m); przy cofaniu 0,3 - 0,59m, cofanie 0,3 - 2,59m
- głośność buzzera ~80 dB
- temperatura pracy od -40 do 85 stopni Celsjusza
Kompletacja
- sensory czujnika parkowania x 4
- moduł sterowania (centralka)
- wyświetlacz z okablowaniem (ok. 5m)
- buzzer z okablowaniem
- wiertło otwornica 16mm
- przewody podłączeniowe (przewodu do sensorów ok. 4m)
- przełącznik do czujników przednich
- wiązka zasilania
- akcesoria do montażu typu Flush Mount
- akcesoria montażowe
- instrukcja w języku angielskim (w języku polskim jest w Załącznikach)
