Czujnik Parkowania Keetec BS 420EX LCD (mat)

Czujniki parkowania na przód lub tył Keetec BS 420 LCD (matowe)

Szukasz niezawodnego sposobu na bezstresowe manewrowanie autem? Prezentowany zestaw czujników parkowania Keetec to uniwersalne rozwiązanie, które możesz zamontować zarówno na przód (jako czujniki najazdu – wymaga to zastosowania dodatkowych przewodów przedłużających), jak i na tył pojazdu (jako tradycyjne czujniki cofania). System wyposażono w niezwykle czytelny wyświetlacz LCD, który pełni jednocześnie funkcję intuicyjnego buzzera. Głośność brzęczyka można z łatwością regulować, a zaawansowana centrala oferuje przydatną funkcję uczenia się obrysu samochodu, co znacząco podnosi komfort codziennego użytkowania.

Zobacz przedłużenie przewodów, jeśli chcesz ten zestaw montować na przód - link 

Czujniki parkowania na przód albo na tył

O tym, czy system ma strzec przodu, czy tyłu Twojego pojazdu, decyduje konfiguracja pierwszej zwory na centrali sterującej. Wybierając pozycję „F” (Front), aktywujesz tryb dedykowany dla przodu, natomiast ustawienie „R” (Rear) konfiguruje urządzenie do pracy na tyle. W trybie przednim kluczową rolę odgrywa druga zwora, która pozwala precyzyjnie określić czas działania czujników po naciśnięciu hamulca. Do dyspozycji masz dwa warianty czasowe: pozycja „1” zapewnia aktywację na 8 sekund, natomiast pozycja „2” wydłuża ten czas do 20 sekund, co idealnie sprawdza się podczas skomplikowanych manewrów na ciasnych parkingach. 

Regulacja opcji wysokości montażu

Aby zagwarantować maksymalną precyzję działania i wyeliminować ryzyko fałszywych alarmów wywołanych przez nawierzchnię drogi, producent wyposażył centralę w trzecią zworę. Odpowiada ona za dostosowanie czułości systemu do wysokości, na jakiej sensory zostały osadzone w zderzaku. Do wyboru są dwa optymalne zakresy montażowe: od 45 do 54 cm oraz od 54 do 65 cm, dzięki czemu zestaw idealnie dopasuje się do specyfikacji technicznej większości samochodów osobowych i dostawczych.

Regulowany wyświetlacz / buzzer

Nowoczesny ekran LCD nie tylko wizualizuje pozycję przeszkody, ale również wskazuje dokładną odległość, jaka dzieli od niej Twój zderzak. Ogromną zaletą tego modułu jest możliwość personalizacji powiadomień dźwiękowych. Po zakończeniu montażu i podłączeniu instalacji wystarczy włączyć stacyjkę (pozycja ACC), wrzucić bieg wsteczny i nacisnąć przycisk zlokalizowany z tyłu obudowy wyświetlacza. Pojawiające się cyfry pozwalają wybrać jeden z 3 poziomów głośności (gdzie 3 oznacza dźwięk najgłośniejszy). W przypadku wersji z komunikatami głosowymi procedura wygląda analogicznie, z tą różnicą, że przycisk należy przytrzymać przez 2 sekundy – wskazanie „00” oznacza wyłączenie komunikatów, a „01” ich aktywację.

Czujniki parkowania do aut z kołem zapasowym

Posiadasz samochód z zewnętrznym kołem zapasowym na klapie lub zamontowanym hakiem holowniczym? Standardowe sensory mogłyby odczytywać te elementy jako stałą przeszkodę, jednak system Keetec BS 420EX radzi sobie z tym problemem perfekcyjnie. W trybie czujników cofania masz do dyspozycji dwa rozwiązania: możesz przesunąć fabryczną strefę wykrywania o bezpieczne 20 cm (ustawiając zworę na pozycję „R” oraz drugą zworę na pozycję „2”) lub przeprowadzić procedurę inteligentnego uczenia obrysu pojazdu. Ta druga opcja polega na sekwencyjnej zmianie biegów z pozycji neutralnej „N” na wsteczny „R” w odpowiednim tempie, zgodnie ze szczegółowymi wytycznymi zawartymi w instrukcji obsługi.

Opcja autotestu czujników parkowania

Bezpieczeństwo i pewność działania to priorytet, dlatego niezależnie od tego, czy zamontujesz zestaw na przodzie, czy na tyle pojazdu, system automatycznie przeprowadza diagnostykę (autotest) natychmiast po przekręceniu kluczyka w stacyjce (ACC). W przypadku wykrycia jakiejkolwiek usterki, urządzenie ostrzeże Cię trzykrotnym sygnałem dźwiękowym, a na wyświetlaczu pojawi się jasny komunikat błędów. Przykładowo, kod „E3” natychmiast informuje kierowcę, że system zidentyfikował wadę fabryczną lub mechaniczną uszkodzenie trzeciego sensora.

Montaż czujników parkowania

Prace instalacyjne w pasie zderzaka należy przeprowadzić precyzyjnie, bazując na dołączonej instrukcji montażu mechanicznego. Elektrycznie też powinieneś podążać za instrukcją. W przypadku montażu na tył pojazdu, okablowanie (przewód czerwony oraz różowy) wpinamy pod zasilanie żarówki biegu wstecznego. Jeśli napięcie na lampie jest zbyt niskie lub niestabilne, przewód różowy należy wyprowadzić bezpośrednio do plusa po stacyjce (ACC). Przy instalacji przedniej, proces ten wymaga dodatkowego wpięcia białego przewodu do sygnału światła hamulca. Pamiętaj, że sensory Keetec cechują się szerokim kątem widzenia, dlatego podczas rozmieszczania punktów montażowych należy uważać, aby w ich polu detekcji nie znalazły się wystające elementy nadwozia lub ramka tablicy rejestracyjnej.

Dane techniczne

- zasilanie 12/24V

- wykrywanie przód: 0,30 - 0,99 / 0,30 - 0,59m (przy wstecznym)

- wykrywanie tył: 0,30 - 22,59m 

- możliwość pracy jako system 2-sensorowy

- wyświetlacz z buzzerem (regulacja głośności)

- funkcja autotestu przy ACC (sygnał)

- opcja pracy w autach z kołem zapasowym / hakiem 

- typ montażu: klasyczny

- kolor: czarny mat 

Kompletacja 

- sensory parkowania x 4 (w koszyczku 4 stopnie)

- przewody krótkie - sensor - centrala x 4

- wyświetlacz z przewodem

- centrala 

- wiertło 19mm

- wiązka przewodów podłączeniowych

- elementy montażowe

- instrukcja