Czujniki parkowania na przód i tył Keetec (Steelmate)
Czujniki parkowania niewątpliwie ułatwiają proces parkowania samochodem w ciasnych ulicach. Prezentowany zestaw czujników składa się z dwóch systemów a mianowicie czujników cofania (na tył) oraz czujników najazdu (na przód). Na kokpicie umieszczasz elegancki wyświetlacz, na którym widzisz odległość od przeszkody oraz kierunek z jakiego zbliżasz się do niej. Dodatkowo otrzymasz informację dźwiękową dzięki wbudowanemu w wyświetlacz buzzerowi (brzęczykowi).
Keetec to nazwa handlowa marki Steelmate na terytorium Słowacji. Kupując produkty marki Keetec możesz mieć pewność że otrzymujesz produkt i jakość od Steelmate
Poniżej wyświetlacz czujników (po lewej stronie) przymocowany do szyby.
Główne cechy czujników parkowania:
- system 8-sensorowy (przód + tył) z wyświetlaczem i wbudowanym brzęczykiem
- system może pracować też jako zestaw 6-sensorowy (2 na przód, 4 na tył)
- precyzja pomiaru
- system auto-testowania czujników
- system przeciwdziałający fałszywym alarmom
- opcja uczenia się haka, koła zapasowego lub orurowania
- odporność na warunki pogodowe
Czytelny i funkcjonalny wyświetlacz czujników parkowania
Przy zamontowaniu wszystkich czujników wyświetlacz i brzęczyk będą Twoją pomocą. Po wrzuceniu wstecznego biegu na wyświetlaczu zobaczysz, które czujniki wykrywają przeszkodą i w jakiej jest odległości. System zacznie działać przy 1,5 m odległości od przeszkody (brak sygnału dźwiękowego) i wyda sygnał ciągły przy odległości mniejszej niż 0,3 m.
Czujniki parkowania (przód) zareagują na wciskanie hamulca i zareagują wizualizacją od 1 m odległości (brak sygnału) aż do odległości mniejszej niż 0.3 m (sygnał ciągły). System czujników parkowania może działać także z 6-ma sensorami (4 tył + 2 na przód).
Sygnały dźwiękowe
Fabryczne ustawienie zestawu parkowania PTS 810 LCD jest takie że przy parkowaniu słychać komunikaty w języku angielskim oraz sygnał dźwiękowy. Jest możliwość wyłączenia komunikatów głosowych pozostawiając jedynie sygnały dźwiękowe.
Jak sprawdzić czujniki parkowania
Odpowiedź krótka brzmi: nie musisz sprawdzać czujników parkowania, one sprawdzą się same. Kiedy system czujników parkowania dostanie napięcie (ACC, czyli po przekręceniu stacyjki), sensory przednie zostaną automatycznie przetestowane. Jeśli wszystko jest w porządku, nawet się nie zorientujesz. Kiedy sensor będzie uszkodzony na wyświetlaczu zobaczysz symbol E1, usłyszysz potrójny sygnał i zobaczysz, który czujnik uległ awarii. Po takim teście, jeśli naciśniesz hamulec nożny, system czujników będzie przez 5 sekund wykrywał przeszkody na przodzie.
Po wrzuceniu wstecznego biegu system także się przetestuje automatycznie (sensory tylne + dwa przednie). Przy prawidłowym działaniu usłyszysz tylko pojedynczy sygnał testu. Przy awarii sygnał będzie potrójny oraz wyświetli się komunikat np. E2 (dwa wadliwe sensory wyświetlą się także na wyświetlaczu).
Podsumowując:
- przy awarii sensora usłyszysz potrójny sygnał alarmu na początku
- pozostałe czujniki nadal będą działać po sygnale alarmu
- numer uszkodzonego czujnika (E1-E6) zostanie wyświetlony wraz z graficzną wizualizacją położenia
- system nie będzie alarmował jeśli sensory F i G (środkowe przednie) uległy awarii, ponieważ czujniki parkowania mogą normalnie pracować jako system 2-czujnikowy
Jak działają czujniki parkowania
Czujniki parkowania sprawdzą się zarówno przy poruszaniu się w przód jak i w tył. Przy jeździe do przodu system będzie aktywowany przez naciśnięcie hamulca, więc będziesz alarmowany przy zbliżaniu się do przeszkody.
Przy poruszaniu się do tyłu działają czujniki na tyle auta a jednocześnie z przodu działają dwa skrajne czujniki ułatwiając Ci manewrowanie autem.
Czujniki parkowania do aut z hakiem / kołem zapasowym / orurowaniem
Przy większości aut dobór czujników parkowania jest prosty, ponieważ będą pasowały wszystkie zestawy. Problem zaczyna się jeśli np. zderzak jest metalowy (wtedy polecamy inny zestaw) lub jeśli w aucie jest coś wystającego za zderzak (rury, koło zapasowe, hak). W drugim przypadku musisz wybrać zestaw czujników parkowania, w którym możesz zwiększyć przestrzeń o długość haka/rur/koła lub potrzebujesz czujników parkowania, które nauczą się obrysu samochodu.
Bufor przestrzeni na hak/rury/koło można regulować za pomocą zwory na centralce czujników parkowania (wyjściowo zwora jest ustawiona na auta bez haka/rury/koła). Przy zmianie ustawienia zwory możesz powiększyć przestrzeń na wystające elementy o 20 cm. Przy okazji druga zwora dotyczy wysokości montażu czujników. Wyjściowo wysokość montażu jest ustawiona na 45-54 cm. Zmiana zwory sprawia zmianę wysokości montażu na 55-65 cm.
Uczenie obrysu samochodu
System czujników parkowania Keetec może też nauczyć się obrysu samochodu. W tym celu musisz:
- przy włączonym zapłonie, zmień 10 razy bieg z neutralnego (luz) na wsteczny (N -> R); każda zmiana w odstępie 1 sekundy
- po tych 10-ciu razach, zostaw bieg w pozycji R (wsteczny)
- wyświetlacz wyda pojedynczy sygnał i błysk
Po takiej aktywacji, system czujników parkowania będzie ignorował hak lub zapasowe koło i dzięki temu wskazania czujników będą poprawne.
Resetowanie nauczonego obrysu samochodu
Jeśli np. dołożyłeś sobie orurowanie samochodu musisz też zmienić wzór obrysu a więc najpierw zresetować stare ustawienia. Zrobisz to w następujący sposób:
- przy włączonym zapłonie, zmienić 12 razy bieg z pozycji neutralnej na wsteczny (N -> R); każda zmiana w ciągu 1 sekundy
- po 12-stu przełożeniach biegu, zostawić w pozycji R (wsteczny)
- wyświetlacz jeden raz wyda sygnał dźwiękowy i świetlny i zgaśnie
Jeśli się pomylisz przy uczeniu czujników parkowania
Może się zdarzyć, że pomylisz się przy uczeniu obrysu (np. nie pamiętasz ile razy zmieniłeś bieg). W takiej sytuacji wystarczy, że zostawisz bieg w pozycji R (wsteczny) na dwie sekundy. W ten sposób system wyczyści pamięć i możesz rozpocząć procedurę od nowa. Oczywiście jeśli nie masz samochodu z hakiem/kołem zapasowym/orurowaniem nie musisz sobie zaprzątać głowy uczeniem czujników obrysu auta.
Montaż czujników parkowania
W zestawie dostaniesz wszystko do montażu mechanicznego (m. in. wiertło 18,8 mm i instrukcję). Czujniki cofania (A, B, C, D) wpina się się wraz z czujnikami na przód (E, F, G, H) do centralki, którą umieszczasz z tyłu (po lewej stronie z perspektywy kierowcy) auta pod poszyciem. Wyświetlacz wyprowadzasz na kokpit.
Elektrycznie sprawa jest prostsza ponieważ podłączasz zasilanie postacyjkowe (ACC, różowy przewód), plus żarówki wstecznego biegu (czerwony przewód), plus hamulca nożnego (biały przewód), czarny przewód to oczywiście masa (GND).
Czujniki parkowania znajdziesz u nas:
Krasińskiego 59 (Warszawa)
22 663 47 58
[email protected]
Montaż czujników parkowania w Warszawie? Możemy Ci kogoś polecić lub umówić Cię na sam montaż czujników parkowania.
Dane techniczne
- zasilanie 12V
- średnica otworu pod sensor: 18,8 mm
- średnica zewnętrzna samego sensora: 23 mm
- wymiary wyświetlacza: 88 x 57 mm
- wyświetlacz na kulowym mocowaniu (możliwość regulacji)
- komunikaty o odległości i konieczności zatrzymania w języku angielskim
- pobór prądu: mniej niż 350 mA
- zasięg wykrywania: 0,3 - 2,5 m
- zasięg wyświetlania - czujniki przednie: 0,3 - 0,9 m (jazda na przód), 0,3 - 0,6 m (zawracanie)
- zasięg wyświetlania - czujniki tylne: 0,3 - 2,5 m
- temperatura pracy: -40 do 80 stopni (centrala), -20 do 70 stopni (wyświetlacz), -40 do 80 stopni Celsjusza (sensory)
- kolor czujników parkowania: czarny matowy (można lakierować)
- możliwość ustawienia trzech poziomów głośności (1-3); brak opcji wyciszenia
- długość przewodów sensora przód: ok. 7m
- długość przewodów sensora tył: ok. 2,3m
- długość przewodu wyświetlacza: 5,3m
Kompletacja
- sensory x 8
- wyświetlacz
- centrala czujników parkowania
- wiązka przewodów zasilających
- zestaw przewodów do czujników na tył x 4
- zestaw czujników na przód x 4
- wiertło 18,8 mm
- nakładki kątowe x 8 (0 stopni oraz 10 stopni)
- elementy montażowe
- instrukcja w języku angielskim
