Uniwersalny moduł sterowania z kierownicy UNI SWC.3. Przeznaczony do modeli z szyną CAN BUS oraz sterowania analogowego - rezystancyjnego.
Bezpieczeństwo transakcji, zobacz: Politykę prywatności
Dostawy produktów, zobacz: Cennik dostaw
Zwroty przesyłek, zobacz: Politykę zwrotów
Informacje dotyczące bezpieczeństwa i zgodności
Oznakowanie CE wskazuje, że dany wyrób został zbadany przez producenta i uznany za spełniający wymogi UE dotyczące zdrowia, bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Oznakowanie jest wymagane w przypadku produktów wytwarzanych w dowolnym miejscu na świecie i wprowadzanych do obrotu w UE.
Symbol wskazuje, że produktu nie wolno wyrzucić jako niesortowane odpady. Taki produkt musi trafić do oddzielnego punktu zbiórki, gdzie zostanie poddany procesom odzysku i recyklingu. Etykieta WEEE musi być umieszczona na każdym urządzeniu elektrycznym i elektronicznym wprowadzonym do obrotu w UE.
Przy wymianie fabrycznego radia na niefabryczne często zachodzi potrzeba zachowania sterowania nowym radiem z poziomu kierownicy. Tę wygodną funkcję można zachować stosując adapter sterowania z kierownicy UNI SWC.3. Jego ogromna zaletą jest to, że sprawdzi się on w większości aut bowiem obsługuje on samochody ze sterowaniem analogowym jak i pojazdy ze sterowaniem cyfrowym.
Moduł sterowania radiem z kierownicy
Jak już wiadomo ten moduł pozwala na wygodne używanie nowego radia ponieważ zostaje zachowane sterowanie nową stacją multimedialną z poziomu kierownicy. W większości aut moduł ten pozwala też na zachowanie oryginalnych opcji auta takich jak wyświetlanie daty, godziny czy temperatury.
Jeden moduł, setki samochodów
Kolejną zaletą tego interfejsu do sterowania radiem z kierownicy jest kompatybilność z setkami modeli aut. Są to auta gdzie sterowanie radiem jest analogowe (rezystancyjne) jak i cyfrowe (z szyny CAN).
Instalacja modułu sterowania z kierownicy
Niestety podłączenie tego modułu wymaga pewnej wiedzy dlatego sprzęt ten przeznaczony jest raczej dla instalatorów lub ludzi obeznanych z elektryką samochodową (w Załącznikach jest instrukcja montażu).
UWAGA: do prawidłowego podłączenia konieczne jest dokupienie oddzielnego przewodu moduł - radio (dobiera się go w zależności od posiadanego nowego radia - zobacz takie przewody).
Kompatybilność modułu z samochodami
Interfejs sterowania radiem z kierownicy jest kompatybilny z wieloma modelami aut. Poniżej przedstawiamy listę tych aut, ale warto też zajrzeć na stronę producenta ponieważ lista ta bywa aktualizowana.
Moduł sterowania pasuje do następujących aut:
Kompletacja
Przewód do podłączenia modułu sterującego radiem/stacją multimedialną z kierownicy wielofunkcyjnej, z radioodbiornikami Blaupunkt (New York) i Sony oraz stacjami GMS.
Przewód do podłączenia modułu sterującego radiem Pioneer z kierownicy wielofunkcyjnej
Interfejs umożliwiający sterowanie z kierownicy wielofunkcyjnej niefabrycznym radiem.
Moduł sterowania niefabrycznym radiem z poziomu kierownicy w Suzuki Swift, Grand Vitara, SX4-Cross, Vitara, BalenoCTSSZ002.2 CT01984
Interfejs do sterowania radiem z kierownicy multimedialnej: Opel Antara, Astra, Corsa, Meriva, Signum, Tigra, Vectra, Zafira04- CTSVX002.2 KW14646
Sterowanie z kierownicy do Subaru Outback IV i V. Wersje bez wzmacniacza Harman Kardon (złącza 10 pin, 6 pin, 28 pin). CTSSU007.2
Interfejs sterowania niefabrycznym radiem z kierownicy do Suzuki Swift, Grand Vitara, SplashCTSSZ001.2 KW14639
Moduł sterowania z kierownicy wraz z przewodem jack do stacji np. Alpine, Pioneer, Sony itd. Centrala programowalna pod typ niefabrycznego radia. Moduł do Toyoty (Auris, Avensis, Corolla, RAV4, Yaris.CTSTY002.2 ACV
Interfejs sterowania z kierownicy do Alfa Romeo Giulietta i Alfa Romeo MitoCTSAR004.2
Uniwersalny moduł sterowania z kierownicy UNI SWC.3. Przeznaczony do modeli z szyną CAN BUS oraz sterowania analogowego - rezystancyjnego.
