Czujnik Parkowania Steelmate PTS 411 D2 (mat)

Czujniki parkowania z wyświetlaczem i buzerem

Jeśli potrzebujesz wspomagania przy parkowaniu, powinieneś pomyśleć o czujnikach cofania, kamerze cofania lub czujnikach najazdu. Te ostatnie montowane są na przód samochodu i ułatwiają wykonywanie manewrów autem. Czujniki cofania montujesz z definicji z tyłu auta. Ten zestaw umożliwia montaż na przodzie albo na tyle samochodu. O odległości do przeszkody powiadomi Cię brzęczyk i wyświetlacz. 

Czemu warto zainwestować w czujniki parkowania Steelmate
Internet pełen jest przeróżnych czujników parkowania. Zastanawiasz się pewnie co je różni i dlaczego Steelmate kosztuje akurat tyle. Otóż są to czujniki montowane fabrycznie do Toyoty i Lexusa. Są więc to czujniki sprawdzone o niskiej zawodności i dużej funkcjonalności. Czujniki Steelmate cechuje przede wszystkim precyzja, czułość i stabilność działania. 

Jak działają czujniki parkowania (czujniki najazdu)
Czujniki monitorują obszar przed samochodem za pomocą ultradźwięków. Przy wykryciu przeszkody, zostaniesz poinformowany za pomocą dźwięków i diod LED na wyświetlaczu o zaistniałej sytuacji. Cztery sensory czujników najazdu wykrywają przeszkodę w zakresie 0,9 do 0,3 m. Czujniki są aktywowane na dwa sposoby: po naciśnięciu hamulca (aktywacja czasowa 8 lub 20 sekund), po wrzuceniu wstecznego (na czas jazdy do tyłu). 

Czas działania jest określany za pomocą zwory w centralce czujników parkowania (8 sekund jest zalecane dla automatycznej skrzyni, 20 sekund dla manualnej). 

Regulacja wysokości montażu czujników parkowania
Drugą funkcjonalnością, którą można ustawić na centrali jest wysokość montażu sensorów czujnika parkowania. Tę regulację można wykonać dla przedziałów wysokości 45-54 cm oraz 54-65 cm nad ziemią.  

Czujniki cofania (na tył)
Jeśli zdecydujesz się na montaż z tyłu, to czujniki cofania będą działały po wrzuceniu wstecznego biegu. 

Wszystkim zarządzasz z poziomu centrali. Pierwsza zwora od lewej określa jak mają działać czujniki (F - na przód, R - na tył). Druga zwora określa czas aktywacji czujników na przód (8 sekund rekomendowane jest dla aut ze skrzynią automatyczną, 20 sekund dla manualnych).  Trzecia zwora określa wysokość montażu czujników parkowania. 

Czujniki parkowania do aut z hakiem i kołem zapasowym
Jeśli auto ma koło zapasowe lub hak z tyłu, można powiększyć strefę wykrywania o 20 cm. Robi się to także za pomocą zworek. Dla systemu cofania ustawiasz zworkę pierwszą na "R". Druga zwora ustawiona na "1" to zwykła przestrzeń wykrywania, przestawienie na "2" zwiększa wykrywanie o 20 cm. Czujniki można też nauczyć obrysu tyłu auta. Należy znaleźć miejsce bez przeszkód z tylu. Włączyć stacyjkę i zmienić bieg na wsteczny (R) 10x w odstępnie 1 sekundy. Za 10 razem trzeba zostawić drążek na biegu wstecznym (R). Buzzer wyda dźwięk po 2 sekundach, potem długi sygnał przez 2 sekundy po 3 sekundach. Proces został zakończony.  

Jeśli hak znajduje się z przodu, to procedura nauki haka jest inna. Musisz znaleźć przestrzeń bez przeszkód z przodu. Włącz stacyjkę i wciśnij 10x hamulec w odstępie 1 sekundy. Po 10 razie trzymaj hamulec wciśnięty, buzzer wyemituje dźwięk raz po 5 sekundach a potem dźwięk przez 2 sekundy po 3 sekundach. Po tym proces uczenia został zakończony. 

Czujniki parkowania, które o siebie zadbają
Zestaw czujników parkowania przy każdym włączeniu stacyjki wykona autotest. Dla czujników na tył wygląda to tak: buzer wyemituje pojedynczy sygnał i wyświetlacz mignie jeden raz. Będzie to sygnał, że cały system działa prawidłowo. Jeśli jakiś sensor jest uszkodzony, system wyemituje trzykrotny sygnał a na wyświetlaczu pojawi się odpowiednia dioda. W przypadku uszkodzenia, pozostałe sensory będą działać prawidłowo. Jeśli system zamontowany jest na przód to po włączeniu stacyjki (ACC) system dokona testowania. Jeśli nie będzie sygnału dźwiękowego, to system działa prawidłowo. W przypadku awarii sygnał dźwiękowy usłyszysz trzy razy. 

Dyskretny wyświetlacz czujników parkowania
Jeśli cenisz sobie estetykę, ucieszy Cię fakt, że wyświetlacz czujników jest dyskretny i mały. Bez problemu możesz go zamontować w miejscu styku kokpitu z szybą. W ten sposób nie zaburzy on linii wnętrza samochodu. Jeśli jednak nie chcesz takiego rozwiązania możesz zainstalować wyświetlacz z tyłu na podsufitce a obraz oglądać w lusterku z przodu. Możesz też zamontować wyświetlacz z przodu, ale do góry nogami. Odpowiedni sposób wyświetlania wybierasz naciskając np. spinaczem, mały guziczek na wyświetlaczu aż do pojawienia się komunikatu wejścia w tryb wyświetlania (E) a następnie zmieniasz tryby pracy (1,2,3).  

Czujniki parkowania z buzerem
Brzęczyk (buzer, buzzer) jest oddzielnym urządzeniem, co daje Ci pewną dowolność montażu. Dodatkowo sam brzęczyk można regulować jeśli idzie o głośność (słabo, średnio, mocno) i częstotliwość dźwięku (nisko, wysoko). 

Jak zamontować czujniki parkowania
Od strony mechanicznej w zestawie masz wiertło 18,8 mm, którym robisz stosowne otwory w regularnych odstępach. Elektrycznie masz do podłączenia kilka przewodów. Jeśli zamontujesz czujniki parkowania na przód, wygląda to tak:

• czerwony przewód -> plus wstecznego biegu
• biały przewód -> plus hamulca/świateł stop
• różowy przewód -> plus po stacyjce
• czarny przewód -> masa

Jeśli idzie o podłączenie elektryczne zestawu jako czujników cofania (na tył). To sprawa wygląda podobnie:

• przewód biały nie jest podłączony (należy zaizolować)
• przewód różowy i czerwony podłączasz do żarówki cofania (różowy może być podpięty też pod ACC jeśli żarówka nie daje pełnego 12V lub to napięcie jest kluczowane)
• przewód czarny to masa (GND)

Praca w systemie 2 czujników
Cały zestaw może pracować jako system dwóch czujników (zarówno jako system na przód i na tył). Instalujesz wtedy tylko czujniki opisane jako A i D lub B i C.  

Dane techniczne

• zasilanie 12/24V
• pobór prądu <250 mA
• głośność buzera 80 dB
• wykrywanie: front 0,3 - 0,99m (do 0,59m przy cofaniu), tył 0,3 - 2,59m
• temperatura pracy -40 do 85 stopni Celsjusza

Kompletacja

• sensory czujnika  parkowania x 4
• moduł sterowania (centrala)
• wyświetlacz
• buzzer
• wiertło 18,8 mm
• wiązki przewodów do sensorów x 4 (długość ok. 4m)
• przewody zasilania
• wyświetlacz wraz z okablowaniem i elementami mocującymi (przewód ok. 5m)
• podkładka do lakierowania czujników parkowania
• koszyki montażowe (10 stopni x 4), (zwykłe x 4)
• brak przełącznika kołyskowy z przewodem
• elementy montażowe
• instrukcja obsługi i montażu w języku angielskim (instrukcja po polsku w załącznikach)