Czujniki parkowania na przód i tył samochodu PRO-OES 8 LCD
Zestaw czujników dla wymagających klientów. Z nimi zaparkujesz swój samochód nawet w najciaśniejszej uliczce. Czujniki parkowania wykrywają przeszkodę znajdującą się w pewnej odległości od auta i sygnalizują wizualnie oraz dźwiękowo obecność przeszkody. W ten sposób Twoje auto jest chronione z przodu i z tyłu.
Czujniki cofania - jak działają?
Przy prawidłowej instalacji, system czujników Logic/Omega zaczyna działać automatycznie po wrzuceniu wstecznego biegu. Kiedy system wykryje przeszkodę, zobaczysz stosowną informację na wyświetlaczu i usłyszysz dźwięk o częstotliwości zależnej od odległości.
Czujniki parkowania - sensory
Na pierwszej linii frontu w czujnikach parkowania są sensory. Zestaw Logic (Omega) PRO-OES 8 LCD oferuje jedne z najmniejszych sensorów na rynku. Możesz je zamontować na dwa sposoby. Jako czujniki podklejane (brak w zestawie wykrojnika - jest dostępny osobno), możesz je wpuścić w zderzak i użyć wiertła 20 mm (jest w zestawie). Do tego otrzymujesz trzy rodzaje oprawek kątowych (3°, 6°, 12°).
Dużym plusem tego zestawu są też hermetyczne złącza, które pozwalają na szybki demontaż w przypadku wymiany sensorów.
Czujniki przednie - zasada działania
W zależności od możliwości podłączenia, zestaw czujników może być sterowany sygnałem prędkości lub sygnałem z lampy STOP. Ogólna zasada jest prosta; jeśli naciśniesz pedał hamulca lub zwolnisz poniżej 15km/h uaktywnią się przednie czujniki. W tym trybie będą Cię ostrzegały, jeśli w ich polu widzenia znajdzie się przeszkoda. Jeśli takowa nie zostanie wykryta, wyświetlacz będzie nieaktywny.
Uwaga: podłączenie pod sygnał prędkości jest możliwe tylko analogowo, tj. w starszych autach posiadających czujnik prędkości VSS. W reszcie samochodów podłączenie jest pod sygnał światła STOP.
Inteligentny przycisk
Czujniki parkowania (czujniki przednie) są wyposażone w specjalny przycisk. Jeśli go naciśniesz, wyłączysz czujniki przednie (ponowne wciśnięcie oczywiście aktywuje czujniki). Dioda LED poinformuje Cię o stanie systemu. Jeśli świeci, system jest aktywny, jeśli nie świeci czujniki nie pracują. Przy włączeniu zapłonu, nawet gdy czujniki wcześniej były wyłączone przyciskiem, system się zawsze i w pełni aktywuje. To przydatna funkcjonalność w codziennym ruchu miejskim.
Czujniki parkowania z autodiagnostyką
Dla poprawnego działania czujniki posiadają funkcję autotestowania. Dla Twojego bezpieczeństwa, po włączeniu zasilania system przetestuje czujniki. Jeśli któryś z nich jest uszkodzony, zostanie to zasygnalizowane odpowiednią ilością sygnałów dźwiękowych (zawsze przy włączeniu usłyszysz sygnał przez 0,5 s.).
Sygnalizacja awarii czujników
Możliwe są tylko trzy opcje ewentualnej awarii:
- nie działa jeden czujnik - 0,5 sekundy sygnał początkowy, następnie dwa krótkie sygnały i komunikat na wyświetlaczu (np. E2, co oznacza, że uszkodzony jest czujnik nr 2)
- nie działają dwa czujniki - 0,5 sekundy sygnał początkowy, następnie dwa krótkie sygnały i komunikat (np. E2, E3)
- nie działają wszystkie czujniki - dźwięk 1,5 sekundy i komunikat "EE"
Dwie centralki sterujące w czujnikach
Funkcjonowaniem czujników parkowania zarządzają dwie niezależne jednostki sterujące. To przewaga nad czujnikami z jedną centralką, ponieważ pomaga uniknąć problemu z zakłóceniami. Część producentów takich systemów stosuje tylko jedną centralkę. Wymusza to prowadzenie przewodów do przednich sensorów przez całą długość samochodu. Może być to powodem problemów z nanoszeniem zakłóceń. W prezentowanym systemie czujników ten problem nie ma szans wystąpić.
Możliwość regulacji w autach z hakiem
Jedna centralka zestawu czujników jest wyposażona w nastawy. W 99% nie trzeba ich regulować, odpowiadają bowiem np. za dopasowanie czujników do aut z wystającymi elementami. Istnieje możliwość zwiększenia strefy zatrzymania w samochodach z hakiem lub kołem zapasowym. Odpowiada za to nastawa nr 3 i umożliwia ustawienie 30 lub 50 cm.
Czujniki parkowania z wyświetlaczem
Głównym elementem informującym jest wyświetlacz LCD. Jego przejrzyste komunikaty pomogą w parkowaniu i podczas manewrów autem. Jak na dłoni masz wyświetlane komunikaty, który czujnik wykrywa przeszkodę. Do tego podawana jest odległość dla czujników z tyłu i przodu.
Wyświetlacz posiada regulowaną stopę osadzoną na kuli, co sprawia, że możesz go zamontować na kokpicie lub na szybie. Dodatkowo możesz przyciszyć lub zupełnie wyłączyć głośniczek znajdujący się w wyświetlaczu.
Montaż czujników na przód i tył samochodu
Centralkę czujników przednich (najazdu) można podłączyć pod sygnał z lampy STOP lub prędkości. Do tego podłącza się inteligentny przycisk. Czujniki cofania w zwykłych warunkach podłącza się do zasilania światła wstecznego. Możliwe jest też podłączenie +12V do żarówki światła wstecznego (czerwony przewód) i do zasilania "po zapłonie" (pomarańczowy przewód) jeśli w Twoim samochodzie sygnał z lampy STOP jest za słaby. Brzmi skomplikowanie? Otóż nie, cały montaż to:
- podłączenie zasilania oraz sygnałów aktywujących (światło STOP lub sygnał prędkości) do centralki czujników przednich (najazdu)
- podłączenie zasilania i wyzwalania do centralki czujników cofania
- poprowadzenia okablowania i zamontowania sensorów
- poprowadzenia okablowania i zamontowania wyświetlacza
Dwie opcje montażu czujników
Standardowo otrzymujesz zestaw sensorów przygotowanych do montażu przez podklejenie do zderzaka. Będziesz do tego potrzebował wycinaka 16,4 mm, którego nie ma w zestawie (dostępny oddzielnie). W tej opcji (Flush Mount) średnica otworu w zderzaku to tylko 16,4 mm. Czujniki parkowania możesz też zamontować wpuszczając sensory w zderzak, tzn. wiercąc obecnym w zestawie wiertłem 20 mm i stosując odpowiednią oprawkę kątową. Wtedy otwór w zderzaku naturalnie będzie miał średnicę 20 mm.
Uwaga: Elektryczne podłączenie czujników nie jest specjalnie trudne, ale zaleca się, aby dokonywali tego wyspecjalizowani instalatorzy (zwłaszcza, że trzeba je zamontować także mechanicznie). Możesz oczywiście kupić ten zestaw czujników na przód i tył samochodu i zlecić montaż specjaliście. W zakładce "Załączniki" jest dostępna instrukcja instalacyjna, w zestawie otrzymasz instrukcję użytkownika.
Dane techniczne
- zasilanie 12V
- prąd znamionowy max 400 mA
- częstotliwość czujników 58 kHz
- zasięg czujników 0,3 do 1,3 m (czujniki działają także przy większych odległościach w trybie dynamicznym, co oznacza, że system ostrzega o zbliżającej się przeszkodzie; jest wtedy tylko wyświetlana odległość do przeszkody)
- średnica samego czujnika 16 mm
- wymiary obudowy wyświetlacza 80x44x15 mm (wysokość z wybrzuszeniem 48 mm)
- szczelność: centralka IP40, czujniki IP67
- temperatura pracy -20 do 70°C
- czujniki parkowania nadają się do automatycznej skrzyni biegów
Kompletacja
- centrala czujników Omega/Logic tył
- centrala czujników Omega/Logic przód
- wyświetlacz LCD
- czujniki tył x 4
- czujniki przód x 4
- wiązka przewodów czujnika tył 4 x 2,5 m
- wiązka przewodów czujnika przód 4 x 4,5
- przycisk z diodą LED
- wiązki zasilania i wiązka łącząca
- oprawki kątowe 3°, 6°, 12° x 8
- wiertło montażowe 20 mm (brak wycinaka do czujników podklejanych 16, 4 mm Flush Mount); można je nabyć osobno u nas
- elementy montażowe
- instrukcja obsługi w języku polskim
