Czujniki parkowania (na przód lub tył) z wyświetlaczem. W przypadku montażu czujników na przód należy dokupić cztery wiązki przedłużające przewody - zobacz. Montaż klasyczny. Opcja nauki obrysu auta.
Bezpieczeństwo transakcji, zobacz: Politykę prywatności
Dostawy produktów, zobacz: Cennik dostaw
Zwroty przesyłek, zobacz: Politykę zwrotów
Informacje dotyczące bezpieczeństwa i zgodności
Oznakowanie CE wskazuje, że dany wyrób został zbadany przez producenta i uznany za spełniający wymogi UE dotyczące zdrowia, bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Oznakowanie jest wymagane w przypadku produktów wytwarzanych w dowolnym miejscu na świecie i wprowadzanych do obrotu w UE.
Symbol wskazuje, że produktu nie wolno wyrzucić jako niesortowane odpady. Taki produkt musi trafić do oddzielnego punktu zbiórki, gdzie zostanie poddany procesom odzysku i recyklingu. Etykieta WEEE musi być umieszczona na każdym urządzeniu elektrycznym i elektronicznym wprowadzonym do obrotu w UE.
Zestaw czujników parkowania, który tu prezentujemy może być montowany na przód (jako czujniki najazdu, co wymaga dodatkowych przewodów) lub na tył (jako czujniki cofania). Jest to zestaw z czytelnym wyświetlaczem pełniącym równocześnie rolę buzzera. Buzzer (brzęczyk) jest regulowany jeśli chodzi o głośność a cały zestaw posiada opcję np. uczenia się obrysu samochodu.
Za zmianę trybu pracy odpowiada pierwsza zwora na centrali czujników. Przy ustawieniu na opcję "F" otrzymujesz zestaw na przód. Przy ustawieniu na "R" otrzymujesz opcję na tył. W przypadku opcji na przód ważna jest też druga zwora, która reguluje opcję czasu działania czujników po naciśnięciu hamulca. W przypadku zwory na pozycji "1" to 8 sekund, w przypadku zwory na pozycji "2" to 20 sekund.
Trzecia zwora odpowiada za zmianę wysokości montażu. I znów dwie zwory i dwie opcje: 45-54 cm oraz 54-65 cm.
Wyświetlacz pełni rolę wizualizacji czujników oraz pokazuje odległość od przeszkody. Posiada on m.in. opcję regulacji głośności. Po zamontowaniu i podłączeniu całości, jeśli włączysz stacyjkę (ACC) i wrzucisz bieg wsteczny, naciśnij guzik z tyłu wyświetlacza. Na ekranie pojawią się cyfry. Masz 3 poziomy głośności, gdzie 3 to głośność najwyższa. Przy systemach z komunikatami głosowymi robisz to samo tylko trzymając przycisk 2 sekundy. Pojawi się komunikat "00" lub "01" dla odpowiednio systemu wyłączonego lub włączonego.
Jeśli Twoje auto ma koło zapasowe lub hak, to powinieneś wybrać czujniki cofania, które wezmą pod uwagę ten fakt. W przypadku tego zestawu czujników cofania masz dwie opcje: albo przesunięcie strefy wykrywania od 20 cm (zwora na "R" + zwora na pozycji "2") lub możesz nauczyć czujniki obrysu samochodu (poprzez zmianę w odpowiednim tempie biegów z "N" na "R"; szczegóły opisuje instrukcja w zestawie).
Zarówno w opcji montażu na przód jak i na tył, zestaw czujników parkowania dokonuje autotestu przy włączeniu stacyjki. Jeśli jakiś sensor jest wadliwy, usłyszysz trzykrotny sygnał dźwiękowy i wyświetlacz pokaże stosowny komunikat np. "E3" co oznacza, że system wykrył wadę 3 sensorów.
Montaż mechaniczny należy wykonać zgodnie z instrukcją obecną w zestawie. Elektrycznie rzeczy zależy od tego czy ten zestaw stosujesz na przód czy na tył. Generalnie, przy systemie tylnym, podłączasz się do żarówki cofania (przewód czerwony i różowy lub różowy pod ACC, jeśli na żarówce jest za niskie napięcie). W systemie przednim dodatkowo podłączasz biały przewód do sygnału hamulca. Przy montażu należy pamiętać, że te czujniki mają szeroki kąt więc nie powinny swoim zasięgiem obejmować elementów takich jak np. tablica rejestracyjna.
Przy montażu czujników na przodzie należy dokupić przedłużenie przewodów
Dane techniczne
- zasilanie 12/24V
- wykrywanie przód: 0,30 - 0,99 / 0,30 - 0,59m (przy wstecznym)
- wykrywanie tył: 0,30 - 22,59m
- możliwość pracy jako system 2-sensorowy
- wyświetlacz z buzzerem (regulacja głośności)
- funkcja autotestu przy ACC (sygnał)
- opcja pracy w autach z kołem zapasowym / hakiem
Kompletacja
- sensory parkowania x 4 (w koszyczku 4 stopnie)
- przewody krótkie - sensor - centrala x 4
- wyświetlacz z przewodem
- centrala
- wiertło 19mm
- wiązka przewodów podłączeniowych
- elementy montażowe
- koszyczki montażowe (10 stopni x 4, "płaskie" x 4)
- instrukcja
Uniwersalny moduł do sterowania przednimi sensorami parkowania - Tytan DS 453
Czujniki parkowania na przód i tył typu Flush Mount Steelmate PTS 800V4
Czujniki parkowania na przód i tył samochodu Logic Omega
Przedłużenie przewodu sensorów Steelmate (2,3m)
Czujniki na przód i tył samochodu
Czujniki parkowania na przód i tył typu Flush Mount Steelmate PTS 800V4
Czujniki na przód lub tył montowane na gładko ze zderzakiem (Flush Mount). System z buzzerem (regulowanym brzęczykiem - głośność + wysokość tonów). Opcja nauki obrysu samochodu (dla aut z hakiem czy kołem zapasowym).
Czujniki parkowania na przód i tył samochodu
Przednie czujniki parkowania o klasycznym montażu sensora z informacją dźwiękową. Uwaga: jeśli chcesz zamontować te czujniki na przód, powinieneś dokupić dłuższe przewody podłączeniowe! - zobacz
Czujniki na przód lub tył montowane na gładko ze zderzakiem (Flush Mount). System z buzzerem (brzęczykiem). Opcja nauki obrysu samochodu (dla aut z hakiem czy kołem zapasowym). Uwaga: jeśli chcesz zamontować te czujniki na przód, powinieneś dokupić dłuższe przewody podłączeniowe! - zobacz
Czujniki parkowania (na przód lub tył) z wyświetlaczem. W przypadku montażu czujników na przód należy dokupić cztery wiązki przedłużające przewody - zobacz. Montaż klasyczny. Opcja nauki obrysu auta.
