Moduł sterowania z kierownicy dla aut ze sterowaniem analogowo - cyfrowym (CAN). Interfejs do dużej ilości aut. Regulacja przełącznikami DIP. Moduł do większej ilości aut niż SWC.3.
Bezpieczeństwo transakcji, zobacz: Politykę prywatności
Dostawy produktów, zobacz: Cennik dostaw
Zwroty przesyłek, zobacz: Politykę zwrotów
Informacje dotyczące bezpieczeństwa i zgodności
Oznakowanie CE wskazuje, że dany wyrób został zbadany przez producenta i uznany za spełniający wymogi UE dotyczące zdrowia, bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Oznakowanie jest wymagane w przypadku produktów wytwarzanych w dowolnym miejscu na świecie i wprowadzanych do obrotu w UE.
Symbol wskazuje, że produktu nie wolno wyrzucić jako niesortowane odpady. Taki produkt musi trafić do oddzielnego punktu zbiórki, gdzie zostanie poddany procesom odzysku i recyklingu. Etykieta WEEE musi być umieszczona na każdym urządzeniu elektrycznym i elektronicznym wprowadzonym do obrotu w UE.
Kiedy wymienia się radio w samochodzie, zachodzi niebezpieczeństwo utraty sterowania nowym radiem z poziomu kierownicy multimedialnej. To sterowanie można zachować stosując poniższy moduł. Sprawdzi się on w większości aut (lista w Załącznikach) ze sterowaniem radiem cyfrowym (CAN) jak i analogowym (rezystancyjnym).
Interfejs sterowania z kierownicy
Poza zachowaniem sterowania nowym radiem z poziomu kierownicy multimedialnej, w większości auta ten moduł zachowuje oryginalne opcje samochodu takich jak wyświetlanie godziny czy temperatury na fabrycznych elementach auta.
Instalacja modułu
Sam montaż tego modułu nie jest przesadnie trudny natomiast nie jest zalecany osobom, które nie mają doświadczenia w elektryce samochodowej. Jest to raczej sprzęt dla instalatorów, którzy chcą mieć na półce jeden moduł pod wiele modeli aut. W tym modelu modułu (SWC.4) konieczna jest także dodatkowa wiązka przewodów SWC.
Zobacz tę dodatkową wiązkę przewodów
Kompatybilność modułu sterowania z kierownicy
Zgodność z danym modelem auta najlepiej sprawdzić bezpośrednio u producenta. Obsługiwane marki aut, to samochody od Alfa Romeo i Audi, przez Mercedesa i Renault po Volvo i Volkswagena - zobacz to na stronie producenta
Kompletacja
- moduł sterowania radiem z kierownicy UNI-SWC.4
- wiązka podłączeniowa
Interfejs umożliwiający sterowanie z kierownicy wielofunkcyjnej niefabrycznym radiem.
Przewód moduł - radio do starowania z kierownicy
Uniwersalny moduł sterowania z kierownicy UNI SWC.3. Przeznaczony do modeli z szyną CAN BUS oraz sterowania analogowego - rezystancyjnego.
Interfejs sterowania niefabrycznym radiem z kierownicy do Suzuki (m.in. Swift, Grand Vitara, Splash)CTSSZ001.2 KW14639
Interfejs sterowania niefabrycznym radiem z kierownicy do Hondy Civic (UFO) 2005 - 2012 (modele bez nawigacji). Konieczny jest dodatkowy przewód moduł - radio (dobierany w zależności od niefabrycznego radia). CTSHO002.2 ACV
Interfejs sterowania niefabrycznym radiem z kierownicy do Hondy: CRV, Civic, Civic TourerCT01939 CTSHO006.2AVC
Przewód moduł - radio do jednostek KenwoodKW14605
Moduł sterowania radiem z kierownicy Renault Trafic Opel Vivaro CTSRN009
Moduł sterowania niefabrycznym radiem z kierownicy + wyświetlanie fabrycznych czujników + wizualizacja klimatyzacji na radiu Alpine (Alpine iLX-705D, iLX-F905D, iLX-F115D) + zachowanie informacji na wyświetlaczu między zegarami. Moduł przeznaczony do aut grupy VAG (Volkswagen, Skoda, Seat).
Moduł sterowania z kierownicy dla aut ze sterowaniem analogowo - cyfrowym (CAN). Interfejs do dużej ilości aut. Regulacja przełącznikami DIP. Moduł do większej ilości aut niż SWC.3.
