Czujnik najazdu Keetec PTS 410EX Flush Mount

Czujniki najazdu (na przód) Keetec PTS 410EX Flush Mount

Poza czujnikami cofania (na tył samochodu) pewną popularnością cieszą się też czujniki najazdu, czyli czujniki na przód auta. Prezentowany zestaw służy do montażu na przód i ma na celu wykrywanie przeszkód znajdujących się przed samochodem przy manewrach parkowania. Do tego są to czujniki typu Flush Mount, co oznacza, że po zamontowaniu czujniki będą wyglądały jak zestaw fabryczny (będą na gładko ze zderzakiem). 

Czujniki na przód samochodu
Montaż mechaniczny tych czujników polega na wyciśnięciu otworu montażowego i przyklejeniu od wewnątrz sensora. Dzięki temu całość czujników wygląda jak fabryczne rozwiązanie tzn. czujniki na przód samochodu są na gładko ze zderzakiem. System czujników najazdu aktywowany jest przez naciśnięcie hamulca nożnego. 

Opcje ustawień czujników parkowania
Na centrali czujników znajdziesz dwie zwory. Jedna odpowiada za czas działania, druga za wysokość instalacji czujników. Jak już wiesz system aktywuje się przy naciśnięciu hamulca nożnego. Po zwolnieniu hamulca system działa określony czas. Pierwsza zwora ten czas określa na 8 sekund (zalecane do aut z automatyczną skrzynią biegów) lub 20 sekund (opcja zalecana przy manualnej skrzyni). 

Druga zwora odpowiada za wysokość montażu czujników najazdu. Jest opcja ustawienia wysokości na poziomie 45-54 cm lub 55-65 cm. 

Czujniki najazdu z buzerem
Ostrzeganie o zbliżaniu się do przeszkody odbywa się za pomocą buzzera (brzęczyka). Brzęczyk ma 3 poziomy regulacji przez co możesz ustawić optymalną głośność. Przy zbliżaniu się do przeszkody na mniej niż 0,3m głośność zawsze będzie maksymalna. 

System 2 lub 4 czujników
W większości przypadków będziesz tego używał jako systemu z czterema czujnikami. Może się jednak zdarzyć, że można/trzeba zamontować tylko dwa sensory. W takim wypadku montujesz tylko dwa z czterech. Może to być sensor "F' i "G" (dwa środkowe) lub "E" i "H" (dwa skrajne). 

Funkcja autotestu czujników
Jak każde porządne czujniki parkowania, tak te mają opcją samo testowania. Przy uruchomieniu stacyjki wszystkie sensory zostaną przetestowane. Jeśli wszystko jest w porządku, to brzęczyk wyda jeden sygnał. Jeśli jest jakieś uszkodzenie sensora, usłyszysz trzykrotny sygnał dźwiękowy. System nie zaalarmuje jeśli sensory "F" i "G" są uszkodzone, po prostu całość będzie działała jako system dwusensorowy. 

Przednie czujniki parkowania - instalacja
Poza montażem mechanicznym, o którym już pisaliśmy (szczegóły znajdziesz w instrukcji), czujniki musisz podłączyć elektrycznie. Sprowadza się to do znalezienia trzech "plusów": AAC (napięcie postacyjkowe, różowy przewód), plus wsteczny z żarówki cofania (czerwony przewód), plus hamulca (biały przewód). Czarny przewód to oczywiście masa. Sygnał cofania jest potrzebny ponieważ przy tym manewrze przednie czujniki skrajne będą działać (co jest przydatne w parkowaniu równoległym). 

Dane techniczne

• zasilanie 12V
• pobór prądu mniej niż 250 mA
• zakres wykrywania: 0,3-0,9 m
• głośność buzzera: 70-90 dB
• system może pracować jako 2-sensorowy
• opcja autotestu
• montaż na gładko ze zderzakiem (Flush Mount)
• buzzer z regulowaną głośnością
• wysokość instalacji regulowana
• czas działania regulowany
• długość przewodu buzzera: ok. 5 m
• długość przewodu sensor - centrala: ok. 4 m

Kompletacja

• sensory x 4
• elementy montażowe Flush Mount (podkładki i taśmy) x 4
• centrala
• buzzer (brzęczyk)
• wiązka przewodów zasilania
• wyciskarka otworów 16 mm
• szybkozłączki x 4
• elementy montażowe 
• podkładka do lakierowania czujników
• instrukcja podłączenia/użytkowania w języku angielskim