Czujnik Cofania Keetek PTS 410EX Flush Mount z regulacją

Czujniki cofania Keetek PTS 410EX Flush Mount z regulacją

Czujniki cofania Keetek to jedne z najbardziej zaawansowanych czujników na rynku. Czujniki te montowane są na gładko ze zderzakiem więc wyglądają jak rozwiązania fabryczne. Wyposażone są w buzzer (brzęczyk) przez co informują Cię o zbliżaniu się do przeszkody. Cechą odróżniającą ten zestaw od innych jest to, że sensory czujników są regulowane przez co można dostosować montaż do grubości zderzaka. To bardzo wygodne rozwiązanie dla instalatorów a dla użytkowników gwarancja fabrycznego wyglądu czujników. 

Czujniki cofania z buzzerem (brzęczykiem)
Zestaw czujników parkowania na tył wyposażony jest w brzęczyk. Dzięki niemu będziesz mógł się zorientować, że zbliżasz się do przeszkody (dźwięk będzie się intensyfikował aż do sygnału ciągłego). Brzęczyk ma regulowaną głośność (3 poziomy). Przy odległości do przeszkody mniejszej niż 0,3m głośność jest automatycznie maksymalna. 

Autotest czujników cofania
To cecha czujników z wyższej półki. Przy wrzuceniu wstecznego biegu, system czujników cofania automatycznie przeprowadzi autotest. Jeśli wszystko jest w porządku, buzzer wyda jeden sygnał. Jeśli system wykrył awarię sensorów lub uszkodzenie, buzzer wyda trzy sygnały alarmowe. 

Czułość sensorów, czyli wysokość montażu
Za wysokość i czułość czujników odpowiada przełącznik nr 1 w centralce czujników. W pozycji ON sensory mają normalną czułość i wysokość montażu wynosi więcej niż 50 cm nad ziemią. W pozycji OFF czujniki mają obniżoną czułość a rekomendowana wysokość montażu to 45-50 nad ziemią. Wyjściowo ten przełącznik jest w pozycji ON. 

Czujniki cofania dla samochodów z hakiem
Samochody z hakiem, kołem zapasowym lub orurowaniem wymagają innego podejścia przy czujnikach cofania. Czujniki muszą się bowiem nauczyć tych wystających elementów tak, aby użytecznie służyć kierowcy. Te czujniki cofania mają taką opcję realizowaną przez drugi przełącznik w centralce. W pozycji ON odległość pomiędzy czujnikiem a przeszkodą zostanie zwiększona o 20 cm, co jest dedykowane dla aut z kołem zapasowym lub innymi wystającymi elementami. Wyjściowo ten przełącznik jest w pozycji OFF, co oznacza pracę w autach bez wystających elementów. 

Uczenie się obrysu samochodu
Oczywiście 20 cm powiększonej strefy to może być za mało i dlatego jest jeszcze jeden sposób na uczenie się obrysu przez czujniki cofania. Odpowiada za to przełącznik nr 3 na centrali. Żeby zatem nauczyć czujniki obrysu należy:

• przełącznik ustawić w pozycji ON przy wyłączonym silniku
• włączyć stacyjkę i wrzucić wsteczny R (buzzer wyda pojedynczy sygnał)
• po 3 sekundach buzzer wyda pojedynczy sygnał jako znak, że proces się zakończył
• wybierz bieg neutralny (N) i przełącz przełącznik w centralce w pozycję OFF

Procedurę resetowania tych ustawień opisuje instrukcja zawarta w zestawie z czujnikami cofania. 

Czujniki cofania na gładko ze zderzakiem - regulacja
Prezentowane czujniki cofania wykonane są w technologii Flush Mount, co oznacza, że są montowane na gładko ze zderzakiem. Samego otworu zaś się nie wierci a wyciska się za pomocą specjalnej wyciskarki obecnej w zestawie. Następnie sensory podkleja się do zderzaka od wewnętrznej strony.

Nowością jest tu możliwość regulacji wysunięcia sensora względem powierzchni klejącej (do max ok. 5mm). Dzięki temu nawet przy grubym zderzaku nie powinno być problemu z montażem czujników cofania. 

Jak podłączyć czujniki cofania
Poza rzeczami opisanymi wyżej oraz tymi zawartymi w instrukcji, którą dostaniecie z zestawem czujników parkowania, ważne jest jeszcze kilka słów o podłączeniu elektrycznym. Zasadniczo w większości samochodów wystarczy podłączyć się do lampy biegu wstecznego. W ten sposób przy wrzuceniu wstecznego biegu, system parkowania uruchomi się. Dodatkowo masz do dyspozycji różowy przewód zaznaczony jako ACC. Możesz go podłączyć z czerwonym do żarówki wstecznego lub do miejsca gdzie napięcie pojawia się po uruchomieniu stacyjki. Różowy przewód przydaje się wtedy, gdy na żarówce cofania nie ma pełnego napięcia 12V. W takiej sytuacji rolę zasilania przejmuje ten różowy przewód a czerwony jest przewodem wyzwalającym. 

Dane techniczne

• zasilanie 12V
• pobór prądu: mniej niż 250 mA
• zakres wykrywania: 0,3-2,5 m
• zakres alarmowania: 0,3 - 1,5 m
• głośność buzzera: 70-90 dB
• możliwość pracy jako system 2 sensorowy
• autotest czujników
• funkcja uczenia obrysu
• regulowana wysokość montażu 
• regulowane wysunięcie sensora względem kołnierza (ok. 5 mm)
• średnica otworu pod sensor: 16 mm
• długość przewodu buzzera: ok. 5m
• długość przewodów sensor - centrala: ok. 2m
• kolor sensorów: czarny mat (możliwość lakierowania)

Kompletacja

• sensory x 4
• centrala
• buzzer z przewodem
• wiązka przewodów zasilania
• przewody sensor - centrala x 4
• otwornica 16 mm
• elementy montażowe (szybkozłączki, trytytki, taśmy 3M)
• instrukcja instalacji/obsługi w języku angielskim